県印旛土木事務所は、主要地方道鎌ケ谷本埜線バイパスの整備を進めている。本年度は事業費４億２６７０万円で豊年橋の下部工や盛土工を実施。先月26日には上部工検討業務を大日本コンサルタント（千葉営業所・千葉市中央区新宿２―５―３）に委託した。路線全体で自転車通行帯の設置を計画し、歩道幅員などの見直しを実施。これにあわせて、橋梁についても歩道等の見直しを行う。また、本年度は旧長門川橋の詳細設計を委託する予定。

　豊年橋は、長門川に架かる橋梁で、バイパスの整備にあわせて架け換える。架設場所は印旛郡栄町安食地先で、既存橋梁に隣接。橋梁の規模は橋長１０５ｍ、全幅員12ｍ（道路幅員７・５ｍ、片側１車線、歩道片側３・５ｍ）。上部工の形式は鋼３径間連続少数Ｉ桁橋。下部工は橋台が逆Ｔ式、橋脚が壁式２基。

　昨年度から下部工に着工。昨年度はＡ２橋台を発注し、本年度にはＡ１橋台と橋脚２基を発注した。Ａ１橋台と橋脚２基は、竹内建設が予定価格２億４８２６万円（消費税抜き）に対し２億２６００万円（同）で落札した。工期は２０１９年１月17日まで。下部工を来年度で完成させ、その後、上部工に着工する。盛土工は本年度内に発注の予定。昨年度のＡ２橋台も竹内建設が落札。落札金額は１億２３９０万円だった。橋梁の詳細設計は大日本コンサルタントが担当。

　一方、旧長門川橋は、旧長門川に架かる橋梁で、バイパスの整備にあわせて架け換える。橋梁の規模は橋長約60ｍ、幅員約14・０ｍ（両側歩道）。15年度でオリエンタルコンサルタンツに委託し予備設計を実施。本年度で詳細設計に着手する予定。

　鎌ケ谷本埜線は、鎌ケ谷市初富地先を起点に、国道４６４号の一部を重複し、印西市安食卜杭を終点とする延長約31㎞の幹線道路。千葉ニュータウンと成田空港を結ぶ幹線道路として位置付けられている。このうち同バイパスは、国道４６４号の印西市萩原地先を起点に、成田安食線の栄町安食地先を終点とする延長約４・５㎞を整備する計画。

　事業は１９９６年度に用地買収に着手し、98年度に着工。事業期間は96～19年度で、総事業費58億７９００万円を見込む。このうち昨年度末までに約38億７７２８万円を投入し、事業費ベースによる昨年度末の進捗率は約66・０％となっている。用地はほぼ取得を完了している。

　同区間の現道部は、幅員が狭く急カーブ区間も連続し、車同士のすれ違いが困難な状況にある。救急搬送時は患者への負担軽減から市道を迂回している。また、栄町の矢口工業団地から東京近郊への輸送は国道３５６号を利用しているが、国の主要渋滞箇所３か所を通過することから、物流の効率化の妨げとなっている。

　同バイパスを整備することで、走りやすい道路となり、歩車道分離による歩行者の安全性も向上。災害時等の救援・救助活動でも円滑で迅速な移動が可能となるため、地域防災力の強化も期待される。