県による総合球技場の建設場所の選定が、最終段階に来ている。18日と19日には、甲府市内の候補地２カ所（リニア駅前、小瀬スポーツ公園周辺）の地元である大里地区と山城地区で住民説明会を開催し、両候補地の検討結果を説明し、意見を聞いた。県では今月中に建設地を決定する。

　県が想定している候補地は、リニア駅前は駅南の駅正面、小瀬は公園南東側の第３駐車場。

　建設場所の選定にあたっては、「立地」「整備・運営」「機能」の視点から検討を行った。検討にあたっては、基本構想策定業務を委託した日本総合研究所の見解を参考にした。

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　候補地２カ所の機能ごとの検討結果は次のとおり。

　【アクセス利便性】

　・リニアを利用する県外からの来場者は、リニア駅前が利便性が高い。しかし、リニア駅と小瀬スポーツ公園間の所要時間は、新山梨環状道路東部区間が供用すると現在の15分程度から５分程度となり、自動車の利便性の差異はほとんどない。

　【具体的な配置場所】

　総合球技場検討委員会の報告書（２０１６年12月）に基づき、前提条件として、収容人員２万人規模とし、設計事務所の意見を踏まえ、施設本体の大きさを南北１９０ｍ、東西１５０ｍ、高さ25ｍに設定した。

　◆リニア駅前

　・駅舎正面の南北約２４０ｍ、東西約１７０ｍの区画に配置する。その場合、駅前南口広場への進入路は、交通安全や道路構造などから鎌田川の鳴子橋東詰から約１９０ｍの位置となる。さらに、新山梨環状道路の高架を考慮すると約10ｍのセットバックが必要になる。

　・これらにより総合球技場は、駅前のメーン道路と進入路の間で、駅舎と新環状道路の間となる。

　・この配置の場合、配置区画の余裕幅が北側30ｍ、南側20ｍ、東側と西側は各10ｍ程度しかない。

　・近接する駅舎の工事と施工時期が重なる場合、関係事業者と協議が必要になる。

　・報告書を踏まえると、リニア環境未来都市整備方針で提示した駅南側の観光交流・産業振興エリア以外に１５００台分の駐車場が必要になる。また、観光交流・産業振興エリアとして十分な機能を実現させる際の制約が強まる。

　◆小瀬公園周辺

　・建設予定の新環状道路東部区間や人家の連　状況を考慮すると、公園南側の第３駐車場が適地となる。この場合、用地取得が必要になる。さらに、建設場所の第３駐車場の代替駐車場を整備する必要がある。

　・新環状道路は県施行のため、近接工事となった場合で

も施工時期の調整は可能になる。

　【施設整備】

　前提条件として、用地取得の単価の比率を、近隣の取引事例などから、リニア駅前を小瀬の１・３倍とする。

　◆リニア駅前

　・スポーツ振興くじ助成金の活用が可能。しかし、助成の上限は全国で総額30億円であり、優先配分を受ける工夫が必要。

　・駐車場用地は約４万５０００㎡（１台約30㎡×１５００台）。小瀬は約３万３０００㎡で、全部を買収する場合、取得単価は小瀬の約１・８倍が想定される。

　◆小瀬公園周辺

　・国庫補助金（社会資本整備総合交付金）の活用が可能。スポーツ振興くじ助成金の活用も可能だが、都市公園でない施設との競合がある場合は不利となる見込み。

　・新たな用地取得が約３万３０００㎡必要となる。内訳は、球技場の不足分約８０００㎡＋第３駐車場代替分約２万５０００㎡。

　【運営（ネーミングライツ）】

　・リニア開業後は、リニア駅前はマスメディアへの露出が高まることが想定され、ネーミングライツの契約が高まる可能性がある。

　【集客力】

　・県外からの集客力はリニア駅前の方が高い。ただし、来場者は自動車利用の割合が高いことを考慮すると、両候補地の差異は少ないと想定される。

　【施設運営費】

　・リニア駅前は駅前の他施設と、小瀬公園周辺は公園の既存施設と、それぞれ一体的な管理により効率化が可能であるが、具体的な整備内容が決まっていないため、両候補地の比較は困難である。

　【防災機能】

　・リニア駅前はリニア利用者の避難場所として、小瀬公園周辺は県の主要防災活動拠点となっているため、両候補地とも、防災力の向上に資することが期待できる。

　【経済波及効果】

　・施設の設計が未実施で、施設整備費や維持管理費が試算できないため、両候補地の比較が困難である。

【図＝リニア駅前の場合、小瀬周辺の場合】