国土交通省関東地方整備局は、一般国道４号西那須野道路（那須塩原市）の工事費を約４０億円積み増し総事業費を約２０５億円に増額する。内訳は舗装打ち替え約２０億円、調整池追加約１３億円、水路付け替え約７億円。２０２０年度は事業費１０億１０００万円を投入する。２１年度以降は引き続き用地取得と工事の促進を図り、早期開通を目指す。主な入札は宇都宮国道事務所が執行する。

　西那須野道路は三区町～西富山間の延長４６００ｍ（幅員２４ｍ）区間のバイパス化と現道２車線を４車線に拡幅する事業。第２回事業評価監視委員会で、再評価案件が原案通り了承された。０６年度事業化時期の総事業費約１６５億円に比べ、工事費を増額する。

　４月末の用地取得率は９３％、事業進捗率は８５％に達した。当初は切削オーバーレイ、道路排水の既設水路への放流、既設横断水路の利活用を計画。工法再検討の結果、舗装の損傷、水路流入量の増加、横断水路の耐力不足から計画を大幅に軌道修正した。

　舗装打ち替え区間は２４００ｍ。当初は表層を削る再舗装を想定。現地調査でコンクリート舗装が損傷し、舗装性能不足が判明。改良土９００㌧、路盤４８０㌧、アスファルト舗装１７０㌧の舗装構成を１５３０㎜に変更。当初の８５０㎜に比べ、６８０㎜厚さを増す。

　調整池は１０カ所を築造。道路面積の拡大に伴い既設水路への流入量が増加するため、雨水流出抑制の観点から調整池を追加。調整池で一定期間雨水を貯留した後、ポンプアップで流末排水路へ流す。関係機関との協議で既設水路への直接放流を回避することにした。

　追加調整池の貯留容量は①２５０立方ｍ②５００立方ｍ③４００立方ｍ④２００立方ｍ⑤１５０立方ｍ⑥２００立方ｍ⑦２５０立方ｍ⑧５０立方ｍ⑨３５０立方ｍ⑩５００立方ｍ－の計２８５０立方ｍ。起点部から終点部まで、ポイントごとに配置していく。

　横断水路の付け替えは起点部と終点部の２カ所。過去の道路拡幅に際し、異なる断面構造で継ぎ足し整備。洗掘損傷や浮きが目立ち、補修は困難と判断。現況断面は幅が２・３～２・５ｍ、深さは０・８ｍ～１・３ｍ。更新後は幅２・５ｍ、深さ１ｍに統一する。

　０９年度から用地買収に入り、１７年度に着工。並行区間となる二区交差点～西富山交差点間は主要渋滞個所に特定され、三島北交差点周辺での速度低下が顕著。１５～１８年の並行区間事故累計６５件のうち、車両同士の追突事故が３９件（６０％）を占める。

　投資効果は野崎工業団地～東北自動車道西那須野塩原ＩＣへのアクセス性、矢板方面から那須エリアへの観光周遊性、県北地域の農林水産物流通利便性の向上。中核医療施設「那須中央病院」への３０分圏域人口は約１万２０００人増加し、地域医療を支える。

　国道４号は市街地を中心に各所で交通渋滞が発生。矢板～黒磯間の２万４０００ｍ区間では矢板拡幅６５００ｍ（１５年度事業化）、矢板大田原バイパス９４００ｍ（１９年度事業化）、西那須野道路に相次いで着手。未着手の西那須野道路の先線は事業化調査中。