県公共事業評価委員会が９日に開かれ、県土整備部が２０２１年度から事業着手を予定する県営若草住宅（宇都宮市若草）と西川田住宅（同八千代）の建て替え、一般国道２９３号楡木バイパスⅡ期工区（鹿沼市下奈良部町～磯町）の事前評価を審議。いずれも県の対応方針を了承した。

　住宅建て替えの整備戸数は若草が３００戸、西川田が１７０戸。いずれも現在地で住棟を３棟に集約して高層化する。構造・規模は若草住宅がＲＣ造８階建て延べ床１万７４００平方ｍ、西川田住宅がＲＣ造６階建て延べ床９７５０平方ｍを予定。

　事業期間と総事業費は若草住宅が２０２１～３３年度、約８０億円、西川田住宅が２１～３５年度、約５０億円を見込んでいる。

　いずれも建設から６０年近くが経過。老朽化が進み、温熱環境や遮音性といった住宅性能が現行の整備基準を満たしていない。入居者の半数近くが高齢者でエレベーターの設置や段差解消などバリアフリー化も求められている。

　建て替え事業で入居者の安全や居住水準を確保し、高齢者や子育て世帯など誰もが安心して快適に暮らせる居住環境を整える。両住宅とも階段廊下は片廊下型とする。

　若草住宅は移転補償を２１～２９年度、基本設計を２１年度、実施設計を２２～２９年度、工事を２３～３３年度に予定。敷地面積は１万６４６７平方ｍ。

　事業費は測量設計に約４億円、工事に約７５億円、移転補償に約１億２０００万円を試算。

　西川田住宅は移転補償を２１～３１年度、基本設計を２２年度、実施設計を２４～３５年度、工事を２４～３５年度に計画。敷地面積は９９２４平方ｍ。

　事業費は測量設計に約２億円、工事に約４７億円、移転補償に約８０００万円を見込む。

　敷地内で住棟を集約、高層化することで現在とほぼ同じ戸数と駐車場スペースを確保するとともに、建設費や維持管理費を縮減する。発注スケジュールなどを工夫して事業コストの平準化を図る考え。

　楡木バイパスⅡ期は現道東側の楡木バイパスⅠ期工区終点と鹿沼南バイパス起点を結ぶルート。総延長は３０００ｍ。事業予定期間は２０２１～３０年度。総事業費は約５０億円。

　標準幅員は主要地方道宇都宮楡木線の北側１８００ｍが２車線２２ｍ、南側１２００ｍが４車線３０・２５ｍ。暫定２車線で整備。

　主要構造物は１級河川黒川に橋梁１橋と東北縦貫自動車道交差部に函渠１基を設置する。

　２９３号は県の東部から南西部地域を通る広域的な幹線で緊急輸送道路。広域道路網マスタープランで主軸を補完するルート「栃木西部都市連絡幹線」の一部を形成。現道は交通量が多く、朝夕を中心に交通渋滞が発生。宇都宮楡木線との楡木町交差点は主要渋滞箇所と事故危険箇所、北側の大門宿交差点も主要渋滞箇所に指定されている。

　このため県ではバイパス整備を計画的に推進。１５年度に東北自動車道南側の鹿沼南バイパス（２９００ｍ）を暫定２車線で供用。北側では一般県道鹿沼環状線からの楡木バイパスⅠ期工区（２３００ｍ）を２０年度末に供用させる予定。

　中抜け区間のⅡ期工区が整備されると地域間連携が促進され、交通渋滞が緩和。交通事故が減少し、安全安心で円滑な道路交通が確保されるとともに防災機能も強化される。

　計画交通量（２０３０年度）は宇都宮楡木線の北側が９０００台／日、南側が１万４０００台。道路区分は第３種第２級。

　幅員構成は北側が車道３・２５ｍ×２、路肩０・７５ｍ×２、施設帯２ｍ×２、副道５ｍ×２。南側は車道３・２５ｍ×４、中央帯１・７５ｍ、路肩０・７５ｍ×２、施設帯２ｍ×２、副道５ｍ×２。黒川に架設する橋梁は橋長１１８ｍ、東北道下の函渠は延長５１ｍを予定している。

　今年度は道路の予備設計を実施。２１年度から構造物の詳細設計や用地調査、２２～２４年度に用地取得、２３～３０年度に工事を進める予定。事業費の内訳は測量設計に約２億円、用地補償に約７億円、工事に約４１億円を見込んでいる。

　整備にあたっては側溝を無蓋化し、橋梁や函渠では新工法を検討。再生材の利用や公共工事間で建設発生土の流用に努めるなどコスト縮減を図る。