日光市は、長寿命化修繕計画に基づくトンネル補修に着手する。２０３０年度までに１２本のうち８本で工事を予定。健全度Ⅲ判定の５本の工事を２１年度から２３年度までに実施し、３０年度までにⅡ判定の３本を含む工事を計画。今年度は逆川第１、第２、第３トンネル（川治温泉滝）の設計を進めており、３本とも２１年度に剥落防止対策を中心に工事を実施。２１年度は月山第１トンネル（小百）、２２年度は夫婦トンネル（日陰）で設計を委託し、それぞれ翌年度に工事を計画している。３０年度までの概算事業費は１０億円を見込んでいる。

　市は１７年３月にトンネル長寿命化修繕計画を策定。対象は１２本。総延長は約２７００ｍ。橋梁補修が進んできたことなどを踏まえて４月に計画を更新した。

　策定にあたっての健全度調査の結果は逆川第１～第３、夫婦、月山第１の５本がⅢ判定、板橋（板橋）、盾岩（鬼怒川温泉滝）、月山第２（小百）、小峠、明神、横峰、石焼（以上日向）の７本がⅡ判定。

　５年ごとの定期点検は１２本で実施。川治ダム建設時に付け替えられた道路で現在は通行止め措置となっているものが多い小峠、明神、横峰、石焼の４本は当面、工事対象から除外。計画は適宜見直していく。

　逆川第１～第３トンネル（市道逆川線）は主要地方道川俣温泉川治線小網大橋付近から分岐する鬼怒川右岸のトンネル。道路幅員は８ｍ。延長は第１が１９０・５ｍ、第２が９２・８ｍ、第３が６１ｍ。１９７２～７７年度に完成。主に龍王峡への観光ルートとして利用されている。

　補修設計業務は橋梁コンサルタント（東京都中央区）に委託。比較的損傷が軽微なため３本とも補修工事は来年度に実施を計画。２８～２９年度には空洞化対策を見込んでいる。

　月山第１トンネル（市道大桑～月山線）は１９７９年度完成で延長１１６ｍ。今市ダムへ向かう道路。一部に空洞化がみられ、２３年度に空洞対策と補修工事を計画。

　夫婦トンネル（市道戸川山線）は栗山ダムへ向かい、ダム管理用に使われている。完成は１９８０年度。延長は６５５・２ｍ。空洞化で剥落の恐れがあるため対策が必要。一般車両の通行はできないものの、観光道路として利用を求める声があり、２２年度の設計、２３年度の工事を検討していく。

　１２本の中で一般車両の通行が多い板橋トンネル（市道上板橋～下板橋線）ではひび割れ補修や空洞化対策の設計を２４年度、工事を２５年度に計画。延長は１５３ｍ。１９８９年度に完成した。

　盾岩トンネルは鬼怒川温泉滝地区の観光用遊歩道の隧道で延長７２ｍ。２６年度に補修設計、２７年度に工事を予定している。

　月山第２トンネル（市道大桑～月山線）は１９７９年度の完成で延長４６１・７ｍ。今市ダムへの道路で２８年度の補修設計、３０年度の工事を計画している。　　市のトンネルは１９７０～８０年代に建設されたものが多く、２０年後に５０年以上が経過するものが約９０％になる。早期に対策を講じ、利用者の安全を確保する。