県大田原土木事務所は、主要地方道西那須野那須線黒磯那須バイパス（那須塩原市上黒磯、那須町筒地）の（仮称）那珂川橋建設に着手する。橋長２５２ｍの鋼５径間連続変断面細幅箱桁橋。９月までに右岸のＡ１橋台、Ｐ２橋脚、左岸のＡ２橋台の３件と護岸工事２件を条件付き一般競争で発注。下部工は３基とも杭基礎で、橋脚は本庁入札案件として７月にも公告される見通し。渇水期に施工し、残る橋脚３基は２０２２年度以降発注する方針。左岸側の橋脚２基は直接基礎、右岸側のＰ１橋脚はニューマチックケーソン基礎を採用する。

　橋梁は直線橋で下部工は逆Ｔ式橋台２基、小判型壁式橋脚４基。斜角はＡ１橋台と橋脚が８５度、Ａ２橋台が６６度。免震支承。総幅員は１３ｍ（車道部９・５ｍ、歩道部２・５ｍ）。

　杭基礎はφ１２００㎜でＡ１橋台は１２本（延長６ｍ）、Ａ２橋台は１５本（５・５ｍ）、Ｐ２橋脚は１２本（９・５ｍ）を打設。澪筋にあたるＰ１橋脚のケーソン部分の深さは２０・５ｍとする計画。

　順調ならば２２年度にはＰ１橋脚や直接基礎のＰ３、Ｐ４橋脚を発注。上部工の発注手続きも想定される。橋梁詳細設計は富貴沢建設コンサルタンツ（宇都宮市）が担当した。

　護岸工事の２件は那須町側で橋梁部前後の約１３０ｍと下流側の約４００ｍをそれぞれ施工する。

　黒磯那須バイパスは黒磯地区の中心部と東北自動車道那須インターチェンジ付近の主要地方道那須高原線を連絡。総延長は約２０７０ｍ（市側８００ｍ、町側１２７０ｍ）。

　２０１６年度に事業着手し、市側から工事を先行。那珂川の両岸の区間では市側が切土、町側が盛土構造。改良工事や切土区間で付け替える水路工事などが進められている。

　標準幅員は平担部が１４・５ｍ（車道３・２５ｍ×２、自転車専用通行帯１・５ｍ×２）で両側に２・５ｍの歩道を設置する。平坦部以外は１２ｍで片側歩道。

　事前評価段階の事業予定期間は２５年度まで。総事業費は約２８億円（測量設計費約１億円、用地補償費約３億円、工事費約２４億円）。

　事業区間の周辺では下流の晩翠橋に交通が集中し、渋滞が発生。バイパスが完成すると交通の円滑化や道路ネットワーク強化が図られ、那須高原エリアの観光周遊性が向上する。