県は栃木市街地の１級河川巴波川現川と地下捷水路を受ける下流側９２００ｍの改修で堰４基の整備を想定しており、区間上流端の愛宕堰の改築を先行して計画していることが分かった。愛宕堰周辺は瀬が割れた無堤防区間。県栃木土木事務所によると、堰が流況の阻害要因となっており、新設の堤外水路を樋門に直結するよう再整備を検討している。河道計画と詳細設計は、栃木県用地補償コンサルタント（栃木市）が担当。９２００ｍ区間は１次改修を完了しており、現状の河川幅で河道掘削や堤防嵩上げを行い流下能力の増大を図る。

　改修を想定している堰４基は、上流側から愛宕堰、川島堰、鹿島堰、無名堰で、いずれもコンクリートの固定堰。このうち川島堰は１９４０年、鹿島堰が６９年に設置されるなど全体的に老朽化が進んでいる。

　愛宕堰の改築は、上流側で始まっている激特事業を流用する見通し。地下捷水路は一定の降雨によりゲートを開けて水を誘導する計画で、本川と捷水路が合流する直下流に位置する愛宕堰への影響が高いと判断。２２年度にも工事に着手できるよう準備を進めていく予定。

　構造物ではこのほか、橋梁２橋、排水樋管２基を計画。橋梁は巴波川浄化センター西側とみずほ企業団地付近に架設されており、２橋とも多径間の生活道路の橋梁。流況の阻害要因となっていることから関係者と協議し、架け替えか撤去などを検討していく。

　巴波川９２００ｍの改修は、２２年度から国庫を充当し整備を進めていく計画で測量や詳細設計、用地調査などに着手するほか、優先箇所の工事にも着手していく見通し。これまでの整備で必要な用地が取得済みとなっており、現状の河川幅で河道掘削や現河川の法線を生かした築堤を行い流下能力の増大を図る。

　計画規模は１／３０。計画流量は、下流側の新巴波川橋～愛宕橋までが毎秒２２０立方ｍ、愛宕橋～平成橋までは毎秒１５０立方ｍ。計画河床勾配が１／４３０～１／７００で、築堤７０００立方ｍ、掘削６万立方ｍ、護岸工２５００平方ｍ。

　総事業費に約２２億円を試算し、内訳が測量設計費３億円、用地補償１億円、工事費には１８億円を投入する。