北本県土整備事務所は主要地方道・鴻巣川島線ルート上、仮称・鴻巣立体の整備に向け現在、ＪＲ東日本高崎支社と協議を進めていることを明らかにした。

　注目の立体形式は、昨年度に新構造技術埼玉営業所（さいたま市、電話０４８－６２４－１６１１）が行った比較検討業務の結果、アンダーパスの方向性が打ち出された。ＪＲ側からアンダー構造での了承が得られれば、早期に地元説明会を開催する方針。順調ならその後、用地測量業務に着手する。

　立体交差に関しては当初、オーバーパスによる橋梁構造を計画。７年度に一度、同社が設計作業を仕上げている。その後の地元説明により地元住民がアンダーパスを要求した経緯があり、比較検討業務は、これを受けて行ったもの。

　鴻巣川島線は、鴻巣市箕田地内に位置している。事業区間の延長は６８０ｍ。県道鎌塚鴻巣線との合流部から、ＪＲ高崎線、計画されている上尾バイパスと交差し、国道１７号に取り付くルート。現況幅員は４ｍ程度で、歩道も無いために危険な状態。さらに、ＪＲ高崎線の踏切により、渋滞が発生しやすい。

　整備計画は、幅員を１４ｍに拡幅。歩道を両側に、３ｍずつ新設する。立体部は幅員２２ｍ。立体部の延長は、３００ｍ程度が予想される。

　同事業ではこれまでにに、地質・地下水調査を終えている。用地買収率は５％（約１８０㎡）で、１７年度以降、交渉を本格化させる構え。