国土交通省常総国道事務所は本年度、圏央道４車線化で利根川橋（下り線）の架設工事を発注する。下部工その１（橋脚６基〔Ｐ56～61〕）は公告済みで、工事規模30億円以上のＷＴＯ案件により８月27日に開札予定。下部工その２（橋脚２基〔Ｐ54・55〕）とその３（橋脚２基〔Ｐ62・63〕・橋台１基〔Ａ２〕）は、規模３億円から６億９０００万円未満で近く公告となる。そして上部工については、規模20億円以上のＷＴＯ案件で、来年１～３月の間に入札を行って発注する。

　新しい利根川橋は河内町と千葉県神崎町を結ぶ長大橋で、２０１４年度に供用した現橋の下流側に下り線として２車線分建設する。橋長８８６ｍ、総幅員10・７ｍ、有効幅員10ｍ。

　上部工が鋼10径間連続細幅箱桁橋で、アスファルト舗装は80㎜、合成床版が２３０㎜。

　下部工が張出式橋脚（Ｐ54、55、62、63）と壁式小判橋脚（Ｐ56～61）。

　基礎形式は鋼管矢板ウェル（狭幅鋼管矢板基礎、Ｐ57～60、口径１４００㎜）とＳＣ＋ＰＨＣ杭（Ｐ54～56、Ｐ61～63・口径１０００㎜、Ａ２・口径６００㎜）。

　杭の長さと本数については、Ｐ54が49ｍ・16本、Ｐ55が50・５ｍ・14本、Ｐ56が51ｍ・22本、Ｐ57が61ｍ・16本、Ｐ58が60・５ｍ・16本、Ｐ59が61ｍ・16本、Ｐ60が64・５ｍ・16本、Ｐ61が48ｍ・17本、Ｐ62が50・５ｍ・11本、Ｐ63が46・５ｍ・11本。Ａ２は51・５ｍ・40本。

　パシフィックコンサルタンツ㈱（東京都千代田区）が設計を策定した。

　下部工その１が８月27日に開札となり、10月までに下部工その２とその３の入札を執行する。上部工（工場製作工３５００ｔ、工場塗装工一式、架設工一式、合成床版工９４００㎡、附属物工一式、工期約25カ月）は来年１～３月に入札予定。

　その後、東日本高速道路㈱が標識や安全施設などの付属施設工事を発注し、圏央道４車線化供用の目標である24年度までに完成させる計画。

　なお、上り線となる現橋（Ｌ６３０ｍ、Ｗ10・５ｍ）は、下部工を清水建設㈱（東京都中央区）が、上部工を川田工業㈱（東京都北区）が施工した。

　上部工形式は鋼７径間連続狭小箱桁橋（変断面）で、下部工形式はＰ56、63が張出式（矩形）橋脚、Ｐ57～62が壁式（小判）橋脚。

　現橋下部工の主な入札参加条件としては、土木１１５０点以上で、代表構成員１２００点以上、その他構成員１１５０点以上。また、１９９６年４月１日以降に元請として完成・引渡しが完了したＲＣ造の橋台または橋脚の工事で、基礎形式が鋼管矢板基礎で杭長35ｍ以上の施工実績も求めていた。

【圏央道利根川渡河部。現橋の下流側に新設する】