県大田原土木事務所は、１０８カ所に５１億９４３０万円を投入する２０２５年度事業概要をまとめた。内訳は道路・街路事業が６８カ所で４４億１４９０万円、河川砂防事業は４０カ所７億７９４０万円。西那須野那須線上厚崎・北弥六と３・３・９号産業通りは、ルートを検討する路線測量と詳細設計。４６１号黒羽バイパスは西側１７３０ｍを優先区間に決め、道路・交差点詳細設計と那珂川橋梁予備設計。景観検討委の協議を踏まえ最適な橋種に絞り込む。新規は蛇尾川砂防蟇沼で帯工７基の詳細設計に着手する。（２面に主要事業箇所）

　大田原市の大田原氏家線親園佐久山バイパス２期は２６年春の開通を目指し残る改良、舗装、防護柵、照明、標識など仕上げ工事を発注。

　北進の親園バイパスは概略設計をまとめ路線測量に移行。２６年度の詳細設計に備える。概略ルートは人家連たん区間を回避し既設の農道を活用。市道ライスライン親園線から念仏川、加茂内川、百村川を渡河し、現道の筋違橋北側で現道に合流。概算延長が２２００ｍ、幅員１２ｍの片側に歩道２・５ｍを計画した。

　４６１号黒羽バイパスは、西側の南金丸地内から現道南側に分岐。那珂川右岸で２９４号、左岸では那須黒羽茂木線と交差点を形成。那珂川渡河部は松葉川合流部付近に決め道路詳細設計と橋梁予備設計でルートを固める。

　既設の那珂橋は１９３３年の架設で老朽化し６㌧の荷重不足が指摘される。２５年度はトラス桁塗装を２分割、断面修復の計３件を第２四半期に一般競争で発注。バイパス整備まで補修対策を行い、延命化を図っていく。

　初めて工事に着手するのが黒磯黒羽線中野内と那須西郷線池田。中野内は終点部の那須黒羽茂木線交差点から西に１２００ｍの狭あい区間を是正し片側に２・５ｍの歩道を確保。松葉川を渡河する大谷橋を架け替える。

　新橋は現橋の上流側に新設。橋長３８・３ｍ（幅員１０・５ｍ）のＰＣ単純ポストテンション方式スラブ橋。下部工が杭基礎逆Ｔ式橋台２基。工事は橋梁架設に伴う取り付け部を予定。

　池田はクランク形状の町道池田高久線交差点と湯本小島線交差点に右折レーンを設置。狭あいなカーブを含む延べ７００ｍを改良。工事は右折レーン設置に伴う拡幅。

　３・３・３号野崎こ線橋通り１２１３ｍはＪＲ宇都宮線をオーバーパスし東北新幹線下を横断する。４６１号交差点付近などまとまった用地を確保した箇所から改良工事の進ちょくを図る。

　軌道上の橋長が９４・４ｍで上部は３径間連続合成床版プレビーム合成桁。下部工は杭基礎逆Ｔ式橋台２基、杭基礎張出式橋脚２基で、擁壁立ち上げを含む高架部延長が４００ｍ。

　那須塩原市の４００号西赤田は東北自動車道西那須野塩原ＩＣにアクセスする重要物流道路。延長２５００ｍを４車線に拡幅し３工区に分け推進。ＩＣ側９００ｍを先行し改良工事を進める。

　西小学校入り口には歩道橋を新設。橋長が３６・７ｍ（幅２・１ｍ）の中路式鈑桁。旧道から北側７００ｍは用地補償、中央部の９００ｍは法線を見直す。

　重要物流道路の４００号東進区間は大田原市新富町。鹿島川渡河部をボックス工で架け替え。既設の電共を付け替え用地補償、工事を実施する。

　中田原寒井線は大田原芦野線分岐交差点を改善。クランク形状の市道小滝１号線と十字路化し、視認性を確保。分岐部から４５０ｍの歩道未整備区間は２・５ｍを確保し幅員を１１・２５ｍに拡幅。電柱移設や用地補償を実施。

　西那須野那須線西遅沢は、４車線の中抜け区間。蛇尾川を渡河する遅沢橋の４車線化で残る橋脚１基と上部工を発注。橋脚は杭基礎張出式、橋台２基は４車線一体型で施工済み。

　橋梁を架設するのは下流側上り線。橋長は１４２・６ｍ（幅員１０・７５ｍ）の４径間連続鋼鈑桁。

　西那須野那須線黒磯那須バイパスは事業終盤。用地取得は完了しており、調整池工と盛り土工を各２件、補強土壁と切り土工を各１件の計６件について一般競争で第２～第３四半期にかけて発注する。

　那須高原線はサファリパーク入口交差点から白沢橋まで３０００ｍを拡幅改良するほか、広谷地交差点には右左折レーンを設置し交通流の円滑化を計画した。路線測量と詳細設計で道路計画・構造を固める。

　那須西郷線大沢は、余笹川橋梁の大谷開拓橋前後７２０ｍの法線を是正するため概略設計で現橋約３０ｍ下流側にルートを決めた。新橋は４１・６ｍの鈑桁を軸に路線測量と道路詳細設計で法線を固め、地質調査を先行。橋梁詳細設計の発注時期を検討する。

　鹿島川は雨水函渠工事。新規事業化を目指す奈良川は、那珂川水系河川整備計画と整合を図り河川計画を検討。９月までに洪水防御計画検討業務を発注する。１９年東日本台風で氾濫し芦野地区に浸水被害が発生。抜本的な改修に向け計画を立案していく。

　砂防は余笹川と遅山川、白戸川の既設堰堤の改築に向け測量や設計を継続。工事は腹付けと前庭保護工を想定。蛇尾川は帯工を発注するほか、矢板那須線北側で新たに帯工を新設する詳細設計を発注する。

　急傾斜の如来は法枠工、待受け擁壁と杭式防護柵に決め、施工延長が擁壁と防護柵の併設４４７ｍ。２５年度は擁壁工を実施。

　橋梁修繕は、大子黒羽線阿久津橋、黒磯田島線湯ノ沢橋が工事、黒磯板室インター線中内鹿野崎橋は設計に着手。５年に１度の目視点検に４５橋を予定した。

　大子那須線南方、藤原塩原線湯本塩原、塩原矢板線塩原、黒磯田島線深山、黒磯棚倉線梓などで保安林解除手続きや設計、法面対策など防災工事を進めていく。