県交通政策課は、矢板市の東北自動車道矢板北スマートＩＣと国道４号を結ぶ矢板北バイパス（仮称）のルート検討に乗り出す。区間は主要地方道矢板那須線と一般県道県民の森矢板線交差点を東に分岐。整備中の４号矢板大田原バイパスまで延伸する。概算延長は３㎞。２０２４年度に将来交通量を推計、２５年度には３案程度の概略ルートを検討する。同課によると、バイパスの沿道をどのような土地利用にしていくのか市と調整を進めていく見通しを示した。交通量推計と概略ルートの検討はシー・アイ・エスが担当。

　市の南北を結ぶ幹線道路は東北道、４号、矢板那須線と複数あるが、東西幹線道路は４６１号だけ。朝夕の通勤時間帯などは４６１号に交通が集中。渋滞が発生している。

　４６１号は中心市街地に位置し拡幅整備が困難なため北側に迂回するルートを検討した。将来交通量では１５年後の４０年度を推計。迂回効果が得られたとしている。

　概略ルートでは４号矢板大田原バイパスの接続ポイントを検討。３案程度に絞り込む。東側から１級河川内川と江川を渡河。両河川の間は丘陵部となっており、ルートによってはトンネルや切り土法面など構造物が想定される。下太田、荒井、針生、土屋がルートの検討地内。

　矢板北バイパスは矢板北スマートＩＣと４号を接続する構想路線。市はバイパス整備の効果として広域幹線道路ネットワーク機能が大幅に向上。矢板北スマートＩＣの利便性が向上するとした。

　矢板北スマートＩＣは２１年３月に開通。市都市計画マスタープランで交通拠点に位置付けており、観光・交流拠点にアクセス。大田原市や那須塩原市方面へのアクセスを強化する。

　開通により１日２１００台を試算していたが、２４年度の１日交通量は９００台にとどまっている。

　市は４号との接続効果として市街地を通過する交通量が分散。朝夕の深刻な渋滞解消など整備効果を期待している。