都市計画道路３・３・１杉戸久喜線に跨線橋を計画している県杉戸土木事務所は、１３年度に事業認可を取得し、用地交渉や地元意見の合意形成を図る。ＪＲ宇都宮線と東武鉄道伊勢崎線の連続踏切をオーバーパスし、慢性的な渋滞解消に向け早期実現を目指す。概算事業費には７２億円が見込まれている。

　跨線橋は、ＪＲ宇都宮線、東武鉄道伊勢崎線と東北新幹線が近接しているため、新幹線下で線路をオーバーパスする計画。新幹線下のクリアランスは幅約３０ｍ、高さ１２・３ｍ。

　概略設計では橋長２６４ｍ、幅員は標準部が２車線（７ｍ）、両側歩道（各４ｍ）・停車帯（各１・５ｍ）・植樹帯（各２・２５ｍ）の計２２ｍ。側道を含めた幅員は２８ｍ。立体交差部の幅員は１１・９ｍで車道６・５ｍ、片側歩道３ｍ。新幹線下から路面までは４・９ｍで１２径間を予定。このほか、東６丁目方面から駅方向への通行を確保するため、スロープや階段、緑地帯なども計画されている。具体的な形状は、今後地元との協議の上、決定したいとしており、実施設計は用地交渉がほぼ終了した段階で委託する。概略設計はセントラルコンサルタント（大田区）が担当した。

　現在の踏み切りは、県道春日部・久喜線（通称・四間道路）の南２丁目地内に位置し、２線の踏み切りが近接していることから「開かずの踏切」と呼ばれ、慢性的な渋滞を引起しており、早期実現が望まれている。また、９月７日には県議会の土木住宅都市常任委員会が現地の視察を行った。

　都市計画道路杉戸久喜線は、宮代町境の久喜市東４丁目から同市北中曽根まで、総延長５km、幅員２２ｍで計画。このうち平成７年に事業着手したのは南２丁目の踏み切りを含む、東４丁目から県道上尾久喜線までの１、０６０ｍ。

　平成１１年度から用地交渉に着手しており、これまでに２回、地権者および近隣地権者、周辺区長を対象に説明会を開催した。地権者は１１８名で、現在の用地買収率は１０・。これまで県単独費で用地交渉を進めてきたが、１３年度に事業認可を取得し、国庫補助で事業を推進していく方針。