県夷隅地域整備センターは今年度、国道４６５号道路改良事業佐室工区の佐室トンネルに着工する。工事は０６－０７年度の２か年で、工事の発注は第２四半期を予定。事業費は県の今年度当初予算に限度額３億６０００万円（期間：０６－０７年度）の債務負担行為を設定した。

　同トンネルは、バイパスをショートカットぎみにカーブの内側に掘り直し新設する。規模は、延長約１１２ｍ、幅員約１１・２５ｍ（車道３・２５ｍ×２、歩道２ｍ）。取付道路を含めた同工区の総延長は約６００ｍ。詳細設計は、建設技術センター（本社：東京都千代田区飯田橋４－７－１０）が担当。

　国道４６５号は、外房地域の夷隅郡大原町から大多喜町の養老渓谷を経由し、内房地域の君津市、富津市を結び房総半島を横断している道路で、産業及び観光には重要な幹線道路。このうち昨年度までは夷隅郡大原町市街地の深堀バイパスを進めていた。しかし、同路線の佐室トンネルの劣化が進み危険な状態になっていることから同バイパスを一時休止し、新たに佐室工区に着手した。

　佐室工区は、深堀バイパスから大多喜町よりに離れた場所になる。工区の延長は佐室トンネルを含み全体で約６００ｍで幅員が１１・２５ｍ（車道３・２５ｍ×２車線、歩道片側２ｍ、ほかに路肩、地覆）。総事業費は約９億６０００万円を見込む。

　同工区の各委託業務の担当は、道路詳細設計は建設技術センターの担当で設計金額は１７４０万円。路線測量は磯野測量（夷隅郡大原町大原８９４５）の担当で委託金額が３４５万円。土質・地質調査及び解析業務は応用地質（本社：東京都千代田区九段北４－２－６）が担当で委託金額１４７０万円。

　佐室トンネルは、覆工コンクリートの劣化で老朽化が著しくボトルネックとなっている未改良区間。同工区の整備は、安全で安心な交通を確保し、房総半島中央部の東西方向の連絡強化、防災機能の向上を図るため実施する。なお、同トンネルは昨年度で災害防止工事を実施した。施工は清水建設が担当。