県香取地域整備センターは、国道３５６号小見川東庄工区で、笹川閘門橋から阿玉川閘門橋間の約３㎞について、来年度の供用開始を目指している。来年度で表層工、積ブロック、取付道路などの残工事を実施し、０９年３月ごろに完成させる予定。また、黒部川大橋と利根川大橋の拡幅については、同区間の供用開始後に着手する計画。

　同事業では今年度、利根川大橋の耐震補強設計と笹川閘門橋の補修設計を委託した。笹川閘門橋は、橋台の地盤が緩み形状が変位していることから、来年度で一部補修工事を実施する。設計は道路建設コンサルタント（千葉市中央区今井１－２３－７）が担当。委託金額は２７０万円。利根川大橋の耐震補強設計は開発技建（東京都台東区東上野５－２４－１２）に８９０万円で委託。

　笹川閘門橋の位置は香取郡東庄町笹川地先。橋梁の規模は橋長約３７ｍ、幅員約１２．７ｍ。上部工は合成鈑桁、下部工は逆Ｔ式橋台と壁式橋脚４基。設計はオリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区渋谷１－１６－１４）が担当し、施工は下部工を前田建設工業と不動建設、上部工を三菱重工業が担当。

　利根川大橋は、利根川に架かる橋梁で、東庄町新宿地先と茨城県を結ぶ。国道３５６号にＴ字にタッチしているが、現状は管理用道路しかなく大型車の通行が難しい。バイパスを整備することにより大型車の通行が可能となる。このため、新たに橋梁を拡幅し、右折レーンを設置する。また、老朽化から耐震補強も併せて計画。既存橋梁の規模は橋長８３３．９５ｍ。設計は大日本コンサルタント（東京都豊島区駒込３－２３－１）が担当。

　一方、拡幅を計画している黒部川大橋は、黒部川に架かる橋梁で、県道谷和原息栖東庄線と国道３５６号に接続している。バイパスの整備により交通量が増大するため橋梁を拡幅し、右左折レーンを設置する。県道谷和原息栖東庄線側にゼブラゾーンを設け、国道３５６号側は右折レーンを設置する。拡幅幅は３ｍ程度の見通し。設計は近代設計（東京都千代田区鍛治町１－９－１６）が担当。

　既存橋の所在は東庄町新宿地先。橋梁の規模は橋長約６３ｍで、幅員が全幅約７．８ｍ。車道は５．５ｍ（２．７５ｍ×２、高蘭０．４ｍ×０．４ｍ、歩道片側１ｍ、路肩０．２５ｍ×０．２５ｍ）。橋梁の形式は単純合成箱桁で、下部工は逆Ｔ式橋台。

　国道３５６号は、総延長約９２㎞の北総地帯における重要幹線道路。管内延長は約４４㎞だが、改築済みは５．１㎞で、残り３８．９㎞のうち、小見川東庄工区、佐原工区、下総神崎工区に分け事業に着手している。

　小見川東庄工区は、利根川から小見川大橋までの８．７㎞について８４年度から事業に着手し、０２年４月に１．７㎞を暫定供用している。