横浜市は、道路を巡る社会状況や都市構造などの変化に対応するため、一六年度から都市計画道路網の見直し作業を進めてきたが、二一日、見直し素案をまとめた。

　現在、未着手となっている七一路線、約一九六㌔について検討し存続、変更、追加のほか廃止する路線を選定し、存続、変更、追加と判断した路線（区間）については、長期ビジョンの目標年（平成三七年頃）までに優先的に事業着手する路線を選定している。

　素案によると、存続は六十四路線、約百七十三㌔。変更は十四路線、十三㌔。追加は三路線、約六㌔。廃止は七路線、十㌔となり、見直し後の延長は百九十一㌔となった。

　変更・追加路線は、道路構造などの具体的な検討を進め、関係機関との協議を行うとともに、市民の意見を聞きながら路線及び区間の都市計画素案を作成する。

　廃止候補となった路線は、国、県など関係機関との協議を行うとともに、市民説明を行いながら、廃止手続きを進める。

　以下、追加、変更、廃止路線は次のとおり。

　追加候補路線＝（仮称）新吉田中川線（都筑区早渕一丁目～大棚町）、（仮称）白根線（旭区白根三丁目～上白根町）、（仮称）上矢部岡津線（戸塚区上矢部町～泉区岡津町）

　変更候補路線＝環状３号線（瀬谷区宮沢一丁目～二ツ橋町）、宮内新横浜線（港北区下田町の川崎市境～下田町六丁目＝線形及び幅員不整合の個所を修正）、日吉元石川線（港北区日吉六丁目の川崎市境～日吉六丁目＝線形及び幅員不整合の個所を修正）、川崎町田線（港北区樽町二丁目～太尾町、太尾町～新羽町＝大綱橋から樽町二丁目交差点間の食い違いの解消のため、）、横浜上麻生線（神奈川区東神奈川一丁目～西神奈川一丁目＝東神奈川駅付近交差点の形状見直し、港北区鳥山町＝交差点形状の変更）、鳥山線（港北区鳥山町～小机町＝交差点形状の変更）、環状４号線（栄区上郷町＝神奈中車庫前交差点から神戸橋交差点で道路幅員の見直し）、鶴見三ツ沢線（神奈川区片倉五丁目＝片倉町駅付近変更）、岸谷線（鶴見区生麦三丁目～岸谷三丁目）、瀬谷池内線（瀬谷区宮沢一丁目～二ツ橋町、瀬谷区瀬谷一丁目～相沢二丁目、瀬谷区瀬谷町～相沢七丁目＝三ツ境下草柳線との食い違い交差点の解消など）、坂本鶴ヶ峰線（保土ヶ谷区川島町＝陣ヶ下渓谷公園か西谷浄水場付近の見直し）、高田日吉線（港北区高田町の川崎市境～下田町六丁目、港北区日吉一丁目～日吉三丁目の川崎市境＝線形及び幅員不整合の個所を修正）、大田神奈川線（鶴見区駒岡一丁目～獅子ヶ谷二丁目＝二つ池の公園化との調和を目的）、保土ヶ谷二俣川線（保土ヶ谷区岩崎町～初音ヶ丘＝ＪＲ線並行区間の見直し）

　廃止候補路線＝上永谷戸塚線（戸塚区舞岡町＝代替路線及び緑の保全のため）、日吉元石川線（港北区日吉七丁目～箕輪町二丁目＝代替路線があるため）、磯子浜松町線（磯子区久木町～丸山一丁目＝国道16号など代替路線があるため、南区前里町～西区境之谷＝代替路線があるため）、奈良１号線（青葉区奈良町）、鶴見師岡線（鶴見区獅子ヶ谷二丁目～港北区師岡町＝獅子ヶ谷市民の森保全のため）、川上川島線（戸塚区品濃町～保土ヶ谷区今井町＝市街地形成が見込まれないため）、大口線（神奈川区子安通～七島町＝代替路線があるため）