県高萩工事事務所は、都市計画道路「十王北通り線」（主要地方道十王里美線）街路改良事業（日立市十王町伊師～山部）について、ＪＲ常磐線と立体交差する跨線橋（十王町伊師本郷）の建設に向けた詳細設計を㈱エイト日本技術開発（本社・東京都）で進めている。常磐線をまたがない部分も含め、橋長１８８・７ｍ（予備設計の数値）の橋を架ける。予備設計での橋梁タイプをたたき台に、用地交渉と並行しながら詳細設計をまとめていく。

　この事業は、十王町の市街地を東西に結ぶ道路として日立市十王町伊師の国道６号から同師十王町山部の主要地方道日立いわき線を結ぶ延長４３７０ｍの道路改築事業。

　十王町の市街地は常磐線で東西に分断されており、常磐線を横断する幹線道路は十王町南部の川尻跨線橋のみ。東西方向の円滑な移動に支障を来していることから、十王北通り線の整備が急務。

　これまで国道６号から都市計画道路「鳥井戸堂畑線」までの区間、および鹿島谷団地から日立いわき線までが開通している。

　現在は、延長１１９９ｍ（十王町伊師～山部、幅員16／６ｍ）について２００６年度から街路事業に着手。１１９９ｍ区間の総事業費は36億３０００万円。

　本年度は、起点となる橋梁西側の道路改良を金成重機建設㈱（日立市十王町）などで進めているほか、埋蔵文化財発掘調査を橋梁東側で行っている。

　今回の設計は、この１１９９ｍ区間内に架けるＪＲ常磐線の跨線橋。２００５年には予備設計を、エイト日本技術開発の前身である日本技術開発㈱でまとめた。

　これに続く詳細設計で、道路橋示方書の改定に伴い行う。県土木部公園街路課発注の11月６日の入札ではエイト日本技術開発が税抜き４９３０万円で落札した。

　設計の仕様によれば、常磐線をまたがない西側部分はＰＣ４径間連続Ｔ版桁橋の99・５ｍで、またぐ部分は鋼３径間連続非合成箱桁橋の89・２ｍ。幅員が10・５ｍでうち車道７ｍ、歩道３・５ｍ。常磐線をまたぐ部分は両側歩道で14ｍとなる。横断歩道橋１橋、土留工10基を見込む。

　設計期間は来年３月28日までだが、年度をまたぐことが予想される。今後、用地交渉と並行して詳細設計がまとめられる。