本年度第３回目の県都市計画審議会（川又諭会長、以下都計審）が24日、県庁で開かれ、諮問４件を審議。都市計画道路「荒川沖木田余線」の４車線拡幅や、それに伴う霞ヶ浦浄化センターの面積変更を原案どおり可決。知事へ答申した後、来年１月上旬に都市計画決定（都決）される見通し。その後、土浦市を中心に道路整備が行われる。そのほか都計審では、神栖市砂山と水戸市大場町の廃棄物処理施設の敷地位置について支障なしとした。

　荒川沖木田余線と中貫白鳥線は、都決後20年を経過した未整備路線を対象に総合的な見直しや再検討を行った結果、機能や役割が変化したことや都市交通の円滑化を図る必要があることから変更する。

　まず中貫白鳥線は、かすみがうら市との行政界を起点とし県道土浦笠間線までは幅員12ｍ、その東側は幅員18ｍで都決。起点から国道６号まで約４７０ｍが概成。概成区間は幅員８ｍの２車線で整備され、交通が増える見込みがないことなどから約３８０ｍを廃止。延長約４４９０ｍから４１１０ｍとし、車線数を２車線とする。

　次に荒川沖木田余線は、ＪＲ常磐線東側に位置し、国道６号を保管する役割などを持ち、阿見町大字荒川沖本郷字内記を起点に国道３５４号バイパスに至る延長１万１５００ｍ。１９５７年に都決。宍塚大岩田線と立体交差を除き全区間の整備が完了。

　しかしＪＲ土浦駅東側の港橋から南側区間が幅員25ｍで都決されている一方で、北側区間の都決が幅員18ｍであることから、接続部がボトルネックとなり、特に朝夕の通勤時間帯に交通渋滞が発生。また終点（土浦市手野町字川向）で接続する国道３５４号バイパスは４車線化の事業中で完成すると当該路線のさらなる交通量増大が見込まれる。

　これらを踏まえ、幅員18ｍ区間の約２３００ｍについて幅員を25ｍに変更し車線数も４車線に設定する。

　また荒川沖木田余線の４車線拡幅の変更では、霞ヶ浦浄化センターの区域に道路用地が重なる。この用地は緑地として使用されており、拡幅により面積が減少しても浄化センターの機能に影響を及ぼさず、センター区域内に緑地を移動することが可能であることから、センターの区域を約25万㎡から約24万９９００㎡へ変更する。

　そのほか廃止する市決定分として田宿中城線と下高津桜町線、また変更する駅前東崎線と自由通路について説明があった。なお市決定分は11月28日の市都計審で可決答申されている。

　また都計審では、石津建材㈱（神栖市賀）が計画する破砕処理施設（神栖市砂山）の敷地位置を審議。神栖市や鹿嶋市内の解体工事や建築現場から発生する廃プラスチックなどの中間処理を行うための施設で、Ｓ造平屋延べ１０８１・０５㎡と既設工場（Ｓ造平屋延べ４２５・８９㎡）の用途変更などを行う。処理能力は一日当たり７３３・３６㎡。

　平和建設㈱（水戸市谷田町）が計画する、がれき類の破砕処理施設（水戸市大場町）も敷地位置が審議された。敷地６９３２・３５㎡にＳ造２階延べ86・９０㎡の事務所、Ｓ造平屋延べ71・１０㎡の一次破砕機上屋、Ｓ造平屋延べ33㎡の二次破砕機上屋、Ｓ造平屋延べ29・６１㎡の振動スクリーンを新築する。処理能力は一日３３３・６０ｔ。

【図＝位置図】