北陸地方整備局は、国道１１３号鷹ノ巣道路の事業費を約30億円増額した。主な理由は１号トンネルで軟弱地層が判明したとことや、大内渕と下川口地区で土質改良が必要となったため。今後の対策として、１号トンネルは掘削時の補助工法を施す＝図＝。

　１号トンネルは、用地買収後に地質調査を追加実施したところ、脆弱な地層があることが判明。巨大岩塊が混在する崩積土地山を確認。掘削の際の補助工法を採用するため事業費増とした。

　大内渕地区などの土質改良は、切土で発生する土砂を盛土材として利用する計画。両地区の切土材は脆弱であり、盛土として利用する際には土質改良が必要なことから、添加量を増加させる費用５億円を増額した。

　両対策の増額により、鷹ノ巣道路の全体事業費は約30億円増の約２２０億円となる。２０１８年度末の残事業費は約１３８億円となる見通しとしており、進捗率は37％となる見通し。

　このほか用地費・補償費については、18年度末の残事業費の見込額を１億３０００万円としており、同年度末の進捗率は81％となる見通し。

　同道路は、関川村下川口～片貝（Ｌ５・０㎞）を整備する計画。地域高規格道路「新潟山形南部連絡道路」の一部区間を形成する。