桐生市は桐生大橋長寿命化事業で２０２０年度から進めている同橋取付橋の耐震補強について、21年度に落橋防止装置取付工および橋脚耐震補強工を行う。落橋防止装置取付工は国の内示後となり、５月ごろの発注を見込む。橋脚耐震補強工は渇水期中の発注を予定。当初予算には２件の工事を合わせて、１億５６００万円を計上している。

清瀬町地内にある取付橋は市道１－38号線の橋梁。橋長１０２・５ｍで全幅20・４ｍ。幅員構成は車道７ｍ×２、歩道２ｍ×２。

下り線側は１９７５年に完成した。４車線化に伴い、上り線側が86年に架設された。上部工は５径間単純ＰＣＴ桁橋。下部工は橋台が逆Ｔ式で直接基礎となっている。同じく逆Ｔ式で直接基礎の橋脚が４基設けられている。

落橋防止装置は29カ所の設置を予定、橋脚耐震補強工は巻き立て工法により実施する計画。

補強設計は千代田コンサルタント（東京都千代田区）が作成した。

20年度は三興エンジニアリング（桐生市）が落橋防止装置16カ所の設置や縁端拡幅工、横桁補強工を手掛けた。

取付橋の耐震化完了後、桐生大橋の補強に取り掛かる。数カ年での施工を予定している。

渡良瀬川を跨ぐ同橋は橋長３６８・２ｍ。上り線橋は全幅10・２ｍで１９７５年に架けられた。下り線橋は全幅９・５ｍ、１９８６年の完成。

上部工は８径間で連続鋼溶接Ｉ型合成橋となっている。下部工は逆Ｔ式の橋台が直接基礎。７基ある橋脚は逆Ｔ式と張り出しＴ型。基礎は直接基礎とケーソンを併用している。