国土交通省常陸河川国道事務所は、国道51号神宮橋（潮来市洲崎～鹿嶋市大船津）を架け替えている。新神宮橋１期線（上り線）の隣に橋長１０７５ｍ、幅員11・５ｍ（２車線）で建設し、２橋で４車線とする。橋梁下部工を10～12月に一般競争入札（ＷＴＯ対象）で発注する。工事費については６億９０００万円から15億円未満。内容は橋脚工１基、法覆護岸工・仮設工各１式。工期に約16カ月を見込む。余裕期間制度（フレックス方式）の活用を予定する。

　橋梁は新神宮橋２期線（下り線）として、供用中の新神宮橋１期線（上り線）に隣り合う位置に建設する。橋長１０７５ｍ、幅員11・５ｍ（２車線）の鋼６径間連続非合成少数鈑桁（４連）。橋台は逆Ｔ式橋台、橋脚は張出式（23基）。基礎についてはＳＣ杭＋ＰＨＣ杭（φ８００、Ｌ14・５～59・５ｍ）が36本、鋼管矢板（φ８００、Ｌ17～65ｍ）が５５２本。橋面工床を合成床版、高欄を縦浅型高欄、たわみ性防護柵とする。全体事業費は約１６０億円。

　詳細設計に関しては三井共同建設コンサルタント㈱（東京都品川区）、橋梁予備設計は㈱オリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区）がまとめた。橋台２基と橋脚２基（Ｐ22、Ｐ23）は完了しており、橋脚11基（Ｐ１、Ｐ12～21）を４件に分けて施工中。㈱淺沼組がＰ21、戸田建設㈱がＰ１とＰ16～Ｐ20、前田建設工業㈱がＰ12～Ｐ15を担当している。

　現況としては１９６０年に架設した神宮橋と２００１年架設の新神宮橋１期線が供用中。新神宮橋１期線に関しては６径間連続日合成鈑桁（４連）で、逆Ｔ式橋台と壁式橋脚23基。橋長が１０７５ｍ、幅員が11・７５ｍ（２車線）。橋面工床をサンドイッチ床版とする。橋面積１万２６３１㎡。

　神宮橋は橋長９５０ｍ、幅員７ｍ。コンクリート床版の76径間単純ＰＣＴ桁橋で、橋面積６６５０㎡。歩行者用の側道橋（Ｗ２ｍ、張出式）が設置されている。橋脚が２柱式ラーメン75基、橋台の型式については不明。高欄は鋼製ブロックアウト型。

　同橋については架設後50年以上が経過し、東日本大震災により橋脚にひび割れと沈下・傾斜が生じている。今後、大きな地震動を受けた場合に落橋・倒壊に至る恐れのあるため、新神宮橋１期線の隣に架け替えて４車線とし、通行の安全を確保する。

【写真＝国道51号神宮橋など位置図】