埼玉県交通政策課は、昨年１月の運輸政策審議会（運政審）で答申された鉄道のうち、７、８、１２号および東西交通４路線の整備検討調査業務をこのほど、昨年度に引き続き、日本交通技術（千代田区）に委託した。請負金額は４５０万円。

　調査業務は、４路線の想定ルート新駅位置の概略検討、対象自治体の沿線地域計画整理、建設計画検討などのほか、課題整理、需要予測、採算性、整備方策、費用対効果分析などを、１２年度の調査結果を踏まえて検討、具体化に向けた対応方策の熟度を高め、総合的な取りまとめを行う。

　７号線は、３月２８日に開業した埼玉高速鉄道浦和美園駅から岩槻市を通り蓮田市までの延伸ルートで延長は１２・９km。県が１０年度にまとめた建設試算額は２、０００億円。

　８号線は、東京・亀有駅から常磐新線新駅と結節し草加市内に入り北上、松伏町を抜けて千葉県野田市に至る延長２４km。

　八潮市先では、越谷市が越谷レイクタウン内に、吉川市では武蔵野操車場跡地にそれぞれ新駅を設置する構想があり、両市とも新駅に８号線を結接させたい意向。鉄道未整備の松伏町へは新駅設置が有力。軌道構造は高架または掘り割り式で計画。県試算額は４、０００億円。

　一方、所沢－大宮－吉川間を結ぶ東西交通大宮ルート新線は、全長約５０kmで要望、答申は大宮－さいたま新都心から県営サッカースタジアム付近までの区間約１０kmをＢ答申に位置付けた。軌道構造はモノレールやＬＲＴなど、中量軌道システムでの整備を想定。