県北千葉道路建設事務所は今年度、「北千葉道路建設事業」の成田工区で「（仮称）土屋橋」の橋梁詳細設計を委託した。同橋は、国道４０８号とＪＲ成田線をオーバーする橋梁。国道４０８号との交差は、東京方面へのオンランプと成田方面へのオフランプで、設計は本線橋２件とランプ橋２件の４件に分けて委託した。今年度はこのほか、「（仮称）瀬戸跨道橋」の予備設計も委託している。

　土屋橋の本線橋は橋長４６５ｍ。設計は、東京方面に向かうその１をいであ（東京都世田谷区駒沢３-１５-１）、成田方面に向かうその２をウエスコ（千葉営業所：千葉市中央区本千葉町１３-１）にそれぞれ委託。委託金額はその１が２７９０万円、その２が２３００万円。

　その１は、架設場所が成田市押畑外地先。橋梁の形式は７径間連続少数鈑桁橋で、橋長は約２９５ｍ。その２は、架設場所が成田市ウイング土屋外地先。橋梁の形式は５径間連続少数鈑桁橋で、橋長は約２００ｍ。

　ランプ橋の設計は、オフランプとなるその３を協和コンサルタンツ（東京都渋谷区笹塚１-６２-１１）、オンランプとなるその４をシーアンドエスエンジニアリング（本社：福岡市博多区恵比寿３-２４-９）にそれぞれ委託。委託金額はその３が１４２２万円、その４が３１５０万円。

　その３は、架設場所が成田市押畑外地先。橋梁の形式は４径間連続少数鈑桁橋で、橋長は約１６６ｍ。その４は、架設場所が成田市押畑外地先。橋梁の形式は５径間連続少数鈑桁橋で、橋長は約１９３ｍ。

　また（仮称）瀬戸跨道橋は、印旛村道の付け替えで、架設場所は印旛村瀬戸地先。村道は小原大竹線。橋梁の規模は約６９０ｍ。予備設備は和合建設コンサルタント（千葉市中央区末広１-１-４）が担当。委託金額は７００万円。

　このほか今年度は、昨年度で予備設計を実施した（仮称）下金山橋梁、（仮称）取香川橋梁、（仮称）国道５１号横断橋梁について、詳細設計の委託を検討している。

　（仮称）下金山橋梁は、根木名川を横断する橋梁で、架設場所が成田市下金山地先ほか。橋梁の規模は橋長５７０ｍ、幅員１７．２５ｍ（４車線、歩道なし）。予備設計は千代田コンサルタント（東京都千代田区飯田橋３－３－７）が担当。予備設計の委託金額は１１３０万円。

　（仮称）取香川橋梁は、取香川を横断する橋梁で、架設場所が成田市東金山外地先。橋梁の規模は橋長１８０ｍ、幅員１７．２５ｍ（４車線、歩道なし）。予備設計は国際航業（東京都千代田区六番町２）が担当。委託金額は１７６０万円。

　国道５１号横断橋梁は、成田市山之作地先で国道５１号を高架でオーバー。橋梁の規模は橋長６０ｍ、幅員１７．２５ｍ（４車線、歩道なし）。予備設計は新構造技術（東京都江東区亀戸１－４２－１０）が担当。委託金額は６５０万円。

　一方、工事では今年度、（仮称）１号橋、同２号橋、同６号橋、同１２号橋の下部工（橋台）を発注する。１号と２号橋はＡ２橋台、６号と１２号はＡ１橋台を発注する予定。いずれも指名競争入札で、１号、２号は近く発注、６号、１２号は年内の発注を目指す。

　印旛工区では全１４橋の橋梁を予定し、すべての詳細設計を完了している。

　（仮称）１号橋は、架設場所が印旛村松虫地先。橋梁の規模は橋長７０ｍ、幅員９．０ｍ（片側歩道３．０ｍ）。橋梁の形式は鋼単純細幅箱桁橋。詳細設計は明和技術コンサルタント（千葉市若葉区源町１０９）が担当。

　（仮称）２号橋は、架設場所が印旛村松虫地先。橋梁の規模は橋長７０．３ｍ、幅員８．２５ｍ（歩道なし）。橋梁の形式は鋼単純細幅箱桁橋。詳細設計は構造エンジニアリング（東京都台東区浅草橋４－２０－５）が担当。

　（仮称）４号橋は、架設場所が印旛村瀬戸地先。橋梁の規模は橋長２３０ｍ、幅員１１．７５－１４．４７ｍ（歩道片側３．０ｍ）。橋梁の形式は鋼６径間連続少数主桁橋。詳細設計は長大（東京都中央区日本橋蛎殻町１－２０－４）が担当。

　（仮称）５号橋は、架設場所が印旛村吉高地先。橋梁の規模は橋長５７．５ｍ、幅員１１．７５ｍ（歩道片側３．０ｍ）。橋梁の形式は鋼２径間連続鋼少数主桁橋。詳細設計は道路建設コンサルタント（千葉市中央今井１－２３－７）が担当。

　（仮称）６号橋は、架設場所が印旛郡印旛村吉高地先。橋梁の規模は橋長３１７．０ｍ、幅員１１．７５ｍ（歩道片側３．５ｍ）。橋梁の形式は８径間連続鋼少数主桁橋。詳細設計は日本シビックコンサルタント（東京都荒川区西日暮里２－２６－２）が担当。

　（仮称）９号橋は、架設場所が印旛村松虫地先。橋梁の規模は橋長４１７．５ｍ、幅員８．２５－１１．７５ｍ（歩道なし）。橋梁の形式は４径間連続＋９径間連続鋼少数主桁橋。詳細設計は近代設計（東京都千代田区鍛冶町１－９－１６）が担当。

　（仮称）１２号橋は、架設場所が印旛村吉高地先。橋梁の規模は橋長３７５ｍ、幅員８．２５ｍ（歩道なし）。橋梁の形式は１０径間連続鋼少数主桁橋。詳細設計はセントラルコンサルタント（東京都中央区入船１－４－１０）が担当。

　（仮称）８号橋と１３号橋は印旛沼渡河橋。８号橋は、架設場所が印旛村吉高地先。橋梁の規模は橋長５９２ｍ、幅員１１．７５－１４．７５ｍ（歩道片側３．０ｍ）。橋梁の形式は鋼４径間連続鈑桁端＋鋼６径間連続細幅箱桁橋＋鋼２径間連続少数主桁橋（歩道片側３．０ｍ）。詳細設計は八千代エンジニヤリング（本社：東京都新宿区西落合２－１８－１２）が担当。

　（仮称）１４号橋は、架設場所が印旛村吉高地先。橋梁の規模は橋長５９２ｍ、幅員８．２５ｍ。橋梁の形式は鋼４径間連続鈑桁端＋鋼６径間連続細幅箱桁橋＋鋼２径間連続少数主桁橋（歩道なし）。詳細設計は八千代エンジニヤリングが担当。

　北千葉道路は、印旛村若萩を起点に、国道５１号、４０８号、４６４号などの主要な道路と交差し、国道２９５号に接続する成田市大山を終点とする延長１３．５㎞の道路。このうち印旛村若萩から成田市に至る約９．８kmが成田新高速鉄道と一体的に整備する区間で、残りの３．７kmが道路の単独区間。

　鉄道との一体区間９．８kmのうち、起点から印旛沼を経由して成田市北須賀地先までの約４．２kmを県が施行し、成田市押畑から国道４０８号までの５．６kmを国が施行する。２期区間の３．７kmは県施行。

　同道路の区分は第３種第１級で、４車線。設計速度は８０km／ｈ。道路幅員は２１．７５ｍ（車道片側２車線７．０ｍ×２、歩道片側３．５ｍ、中央分離帯１．２５ｍ）。開通は２０１４年度が目標。