県夷隅地域整備センターは、国道４６５号筒森バイパスの「（仮称）筒森１号トンネル」に今年度着工する。県予算に限度額９億円（期間１０～１１年度）の債務負担行為を設定した。トンネルの延長は約３９４ｍで、幅員は全幅約９．０ｍ（車道６．０ｍ）。工法はナトム工法を予定。詳細設計は大日本コンサルタント（東京都豊島区駒込３－２３－１）が担当。

　同トンネルは当初５６７ｍで計画されていたが、その後、設計ＶＥを実施し、コスト縮減から延長が３９４ｍに変更され、道路幅員も片側３．２５ｍから３．００ｍに変更した。設計ＶＥでは、道路規格を第３種第２級から第３種第３級に、設計速度を時速６０kmから５０kmに変更し、歩道の設置を取りやめた。

　筒森バイパスは、夷隅郡大多喜町筒森から君津市黄和田畑間の総延長約３７００ｍ。幅員が狭小なうえ急カーブが連続し、交通の隘路となっている個所が多いことから、１９７９年度から改良工事に着工した。工事は４工区に分割し、起点側の１．０kmと中間部０．３kmの２工区１．３kmの供用を開始し、残り２．４kmについて現在整備を進めている。供用開始は２０１８年度が目標。

　同バイパスでは構造物として、１号から３号までのトンネル３か所と１号から４号までの橋梁４か所を計画。トンネルは２号トンネルが２１５ｍ、３号トンネルが２４３ｍの計画。

　同事業については、県が０８年度に事業再評価を実施し、①異常気象時における地域住民の安全・安心な生活環境を確保するとともに、地域の観光振興への寄与が期待される②供用区間は安全・安心が確保されているが、ネットワークとしての信頼性を確保するには評価対象区間の整備が不可欠③観光面で内房地域からのアクセスが強化され、利用促進や観光シーズンの渋滞緩和へ寄与する－などの理由から事業の継続が決まった。同事業の全体事業費は約７７億４０００万円を見込む。

　国道４６５号は、茂原市を起点に、いすみ市大原を経て、いすみ市苅谷、大多喜町、君津市を通過し、富津市に至る総延長約１１８kmの一般国道。起点の茂原から国道１２８号を重用し、いすみ市から大多喜町、君津市を経て富津市の国道１６号まで南房総地域を横断する重要な幹線道路で、東京湾アクアライン、東関道館山線などの高規格道路に接続し、交流ネットワークを形成する。