八ッ場ダム建設事業を進めている国土交通省八ッ場ダム工事事務所は、今後予定している主な橋梁の概要及び今後のスケジュール等を明らかにした。それによると、県道林吾妻線上で進めている２号橋と大沢橋、付け替え国道１４５号の３号橋と久森沢橋、立馬橋の計５橋が中心。２号橋の下部工は１７年度下期に予定、３号橋について、１７年度にＡ１、Ａ２橋台及びＰ１橋脚を発注する計画だ。さらに、（仮称）室沢橋と（仮称）白砂川橋の建設も計画している。

　県道林吾妻線に架かる２号橋は、ダム湖を跨いで川原湯代替地上湯原地区と林代替地を結ぶ橋長５９０ｍ、全幅１６ｍ（車道７ｍ、両側歩道３ｍ）、５径間のエクストラドーズド橋。残る下部工は、１７年度下期に発注、上部工は、１８年度に着手したい意向だ。２号橋の設計は、建設技術研究所（東京都中央区日本橋本町４－９－１１電話０３－３６６８－０４５１）が担当した。

　（仮称）大沢橋は、打越地区と上湯原地区を結ぶ、施工済みの川原湯温泉トンネル東側出口付近の大沢に架かる橋長９７・４ｍ、幅員１３・５ｍ（２車線）で、１スパンの鋼方杖ラーメン橋。橋台は逆Ｔ式橋台。同橋は、代替地間を結ぶ主要な橋梁となるほか、工事期間中は工事用道路としても重要な役割を果たすため、早期の完成を目指すとしている。Ａ１橋台は１５年度に発注済みで、残る大沢地区代替地側のＡ２橋台は、同地区代替地造成工事に引き続き施工、上部工は１８年度からを計画している。設計は、建設環境研究所（東京都豊島区東池袋２－２３－３電話０３－３９８８－１８１８）が担当した。

　県道林吾妻線は、代替地間を結ぶ主要な道路となる。同線は、林地区の付け替え国道１４５号から、２号橋でダム湖を渡り川原湯地区を通って、吾妻峡トンネルで三島地区を経由し吾妻町の岩下地区までを結ぶ全長８５４０ｍの県道。ダム完成後は地域住民の生活を支える主要な道路となるほか、代替地造成のための工事用道路の役割も兼ねているため、同事務所では急ピッチで工事を進めている。

　付け替え国道１４５号で進められている３号橋は、長野原町林地区から横壁地区を結ぶ５径間連続ＰＣＹ脚ラーメン橋で、橋長は約４５０ｍ、幅員は車道８ｍ、歩道３ｍとなっている。Ｐ２、Ｐ３橋脚は、すでに完成しており、Ｐ４は施工中。残るＡ１、Ａ２橋台とＰ１橋脚は、１７年度に発注し、上部工は１８年度に着工、１９年度の完成を目指す。設計は、東京建設コンサルタント（東京都豊島区池袋２－４３－１電話０３－３９８２－９２８１）が担当。

　（仮称）久森沢橋は、付け替え国道１４５号林地区の久森沢へ架設され、久森トンネル出口から林地区の代替地へと架けられる。橋長は２２６・５ｍ（Ｗ１２・８５ｍ）の２径間連続トラス橋で、橋台は逆Ｔ式の直接基礎、橋脚は張り出し型の深礎杭基礎（φ２５００mm、Ｌ５ｍ×４本）。Ａ２橋台、Ａ１橋台及びＰ１橋脚は、すでに発注済み。上部工については、立馬橋の上部工の完成後引き続き着手する。設計は、ダイヤコンサルタント（東京都千代田区岩本町１－７－４電話０３－５８３５－１７１１）が担当した。

　立馬橋は、久森沢橋に連続して林代替地へ架けられ、橋長４７ｍ（Ｗ１２・８５ｍ）、１スパンの単純鋼箱桁橋、橋台は逆Ｔ式で、基礎は直接基礎。１５年度には、Ａ１橋台を発注し、Ａ２橋台及び上部工も１６年度に発注した。残る床版舗装工については、上部工完成時期に合わせ発注する。設計は、ドーコン（東京都港区浜松町２－６－２－５０２電話０３－５４７３－１３０１）が担当した。

　付け替え国道１４５号は、国道１４５号長野原バイパスから、横壁地区の代替地を通過し、３号橋でダム湖を渡り、林地区、川原畑地区の代替地を通り、鍛冶屋沢を越え松谷地区の荒神橋交差点に接続する全延長１０・８４ｍの道路。このうち同事務所は６・５kmを担当しており、県が残りの約４km（鍛冶屋沢工区）を担当している。