筑西幹線道路の鬼怒川新橋（関城町関本中～結城市山王）の整備について、１日の県議会一般質問で、坂入健土木部長は「橋梁詳細設計がほぼ終了し、先月には用地買収への事業説明会を実施した。関係者の協力を得て１７年度には工事に着手してまいりたい」と答弁した。臼井平八郎議員（自民県政）の質問に答えた。

　鬼怒川新橋は、筑西幹線道路の一部として、県道下館三和線に架かる老朽化した鬼怒川大橋を架け替えるもの。１５年度に、前後の取付部も含めて延長１１００ｍを事業化し、測量や地質調査を実施。また、（株）長大（東京都）へ委託して詳細設計の策定を進めた。

　計画では、新橋は現橋の下流側に橋長６２４ｍで新設する。詳細設計を委託した際の設計概要は<１>橋梁設計（Ｌ６２４ｍ、橋台２基、橋脚８基、ＰＣ３径間連続箱桁×３）<２>取付道路設計（Ｌ４７６ｍ、Ｗ１０ｍ）<３>仮設詳細設計（土留工７基、仮橋１橋）<４>現橋撤去設計－など。

　下部工は、逆Ｔ式橋台２基、基礎工（場所打杭）２基、壁式橋脚８基。上部形式は、左岸側から、ＰＣ３径間連続箱桁（１５０・４ｍ）＋ＰＣ３径間連続ラーメン箱桁（３１４・２ｍ）＋ＰＣ３径間連続ラーメン箱桁（１５９・４ｍ）。

　今後は、用地取得交渉や関係機関との調整を進め、可能な箇所から来年度、工事に着手する予定。

　整備費については、このほどまとめた１７年度予算案に、鬼怒川新橋下部工の１８年度までの債務負担として事業費３億円を設定している。年度割は１７・１８年度それぞれ１億５０００万円。

　現在の鬼怒川大橋は昭和３５年１１月の完成で、延長６２５ｍ、幅員６ｍ、コンクリートゲルバーＴ桁・鋼単純トラス橋。新橋架設後は現橋を撤去する計画。

　その他の筑西幹線道路の整備進ちょく状況は、下館環状道路では、用地取得を進めてきた県道石岡下館線から県道下館つくば線まで（約２・１km）は、昨年１１月に「合併市町村幹線道路緊急整備支援事業」の対象路線として指定。今後も用地取得等を進めていく。

　交付金事業で進めている関城バイパスは、１７年度内に全区間供用できるよう残区間の工事を進めていく。

　国道２９４号から関城バイパスまでの区間、鬼怒川以西のルート未決定区間は、土地利用の状況や地域のまちづくりの方向を見ながら、ルートについて地元や関係機関と協議を進めている。