日本道路公団は本県に係る中部横断自動車道建設で、昨年３月２０日に供用を開始した南アルプスＩＣから増穂ＩＣ間延長６・４ｋの整備を１９５億円の事業費で進めているが、今後これに続く増穂ＩＣから静岡県静岡市の吉原ＪＣＴに向けた工事を順次、延伸していく。同区間は延長約５９ｋ（うち県内４７ｋ）あり、総事業費には４３４１億円が見込まれる。同公団では、今年１０月の民営化を控えており、今後の進捗は民営化会社の経営判断に任されることになる。

　同公団は今年度の中部横断自動車道整備として、増穂舗装工事（Ｌ６・５ｋ）、南アルプスＴＢＥＴＣ設備工事（交通情報設備・料金所１箇所）、増穂ＩＣ～南アルプスＩＣ間道路情報板設備工事（交通情報設備・可変式道路情報板７面ほか）などを進める計画で、同区間の出来るだけ早期の供用を図っていく。同区間では現在、橋梁上部工事、増穂インターチェンジ工事等が進められており、今年３月末時点での工事進捗率は５５％となっている。

　同区間を延伸する静岡県境～増穂間については、平成１０年１２月２５日に施行命令を受け、県や沿線市町村および関係機関への事業説明を経て、１２年２月から順次測量、土質・地質調査、地すべり調査等を実施。

　１４年７月の六郷～増穂間の中心杭の打設に続き、昨年１１月から今年３月にかけて県境～富沢ＩＣ間の中心杭打ちが行われ、同区間の中心線も確定した。同区間は、山梨県と静岡県の境から南部町福士真篠地内に至る延長約９・６ｋで、車線数は暫定２車線（用地４車線）で、設計速度が時速８０ｋ。区間内にはインターチェンジ１箇所を予定し、富沢ＩＣから一般国道５２号線と連絡する。

　道路関係四公団の民営化については、高速道路（株）（仮称）と、独立行政法人日本高速道路保有機構（仮称）が設立。高速道路（株）（仮称）は、現状の四公団の業務を引き継ぎ、高速道路の新設その他管理等を行う東日本高速道路（株）（仮称）等６会社を設立し、その名称、目的、事業範囲などを定める。

　建設中・計画中の高速道路に関しては、国土交通大臣が会社と協議して、会社が建設等を行うべき区間を指定することになっている。