国交省北陸地方整備局長岡国道事務所は、地域高規格道路「上越魚沼地域振興快速道路」のうち、一般国道２５３号「八箇峠道路」の計画見直し内容を決定した。見直しでは４車線から２車線への変更やトンネル延長の縮小、「（仮称）八箇ＩＣ」の位置を変更したほか、新たにハーフの「（仮称）野田ＩＣ」を追加整備する。見直しにより、工期が２年程度短縮されるほか、当初計画に対してコストが約４００億円縮減される見通しだ。

　八箇峠道路の計画区間は、同振興快速道路の全体延長約６０kmのうち、十日町市八箇を起点とし、国道２５３号の難所である八箇峠を通過して南魚沼市余川を終点とする延長約９・７kmの区間。

　当初計画ルートでは、延長約５kmの長大トンネルが含まれていたが、施工上の障害が予想されていたことや経済性で不確実な要素があり、供用時期の遅れやコスト増大等の課題があった。

　そこで、平成１５年５月に通達された「地域高規格道路の構造要件の見直し」を踏まえ、同年度より見直しに着手。昨年度までに必要な調査等（環境・地質・雪崩・氷雪）を完了し、今回の見直し内容決定に至った。

　道路計画見直しの内容は次の通り。

▽４車線から２車線へ変更（道路規格は第１種第３級、設計速度は８０km／ｈ）。幅員構成は一般部がＷ１１・５ｍ、橋梁部がＷ１０・５ｍ、トンネル部がＷ９・５ｍ。縦断勾配は５％

▽一部ルートの変更＝非常に脆弱な地層帯である西山層を避けてトンネル延長を縮小（当初計画の約５kmから約３kmに）

▽「（仮称）八箇ＩＣ」位置の変更＝新たに確認された大規模地すべりを避けるため、南魚沼市側寄りに位置を変更

▽「（仮称）野田ＩＣ」の追加＝地域の利便性を向上させるため、県道欠之上五日町線と接続するハーフＩＣを追加する

　※ＩＣは全４か所で、「（仮称）六日町ＩＣ」（関越自動車道）と「（仮称）余川ＩＣ」（国道１７号六日町ＢＰ）で設置を予定

　計画の見直しの効果では、トンネル延長の縮小により工期が２年程度短縮されるほか、当初計画（概算事業費約８００億円）に対してコストが約４００億円縮減される見通しとなった。

　同事務所では今年度、今回の計画確定に伴い用地買収を推進するほか、本線工事及び工事用道路に本格着手する予定だ。