国土交通省関東地方整備局は、首都圏中央連絡自動車道の開通目標（整備目標）をまとめ、関係自治体で組織している圏央道建設促進会議で説明した。それによると、圏央道を「目標宣言プロジェクト」に位置づけ、全体を今後約１０年間、そのうち茨城県内区間（約７１km）は今後約７年間で完成させる。県内各区間の主な目標は、つくば牛久ＩＣ～阿見東ＩＣ（Ｌ１２km）では今年度に牛久高架橋・阿見高架橋の下部工を完成させ、来年度の開通が目標。阿見東ＩＣ～江戸崎ＩＣ（Ｌ６・１km）では、今年度に桂跨道橋上部工を完成させ、その後も残る用地・工事を進めて２０年度完成が目標。江戸崎ＩＣ～千葉県境は、今年度に江戸崎ＩＣ～東ＩＣの用地買収、新利根川橋下部工に着手し、その後も用地・工事を継続して２４年度の完成を目指す。

　一方、つくばＪＣＴから西側は、つくばＩＣまで（約４・１km）では、今年度につくばＪＣＴ部橋梁上部工に着手し、その後も残る用地・工事を進め、２１年度の完成が目標。

　また、つくばＩＣ～県境では、今年度は幸手地区で用地買収着手、水海道ＩＣからつくばＩＣ間で設計説明会を進め、２４年度完成を目指す。

　圏央道は、首都圏を環状に結ぶ約３００kmの幹線道路。地元などから早期開通を求める声が出ており、関東地方整備局では、開通目標と毎年度の進ちょく目標、達成度を公表する「目標宣言プロジェクト」に位置づけることにしている。また、目標を達成するためには開通目標に応じた事業費の確保を前提に、目標を設定した。

　開通目標は、１６日に開かれた圏央道建設促進会議で説明した。

　それによると、圏央道の全体区間は今後、約１０年間で完成させる。そのうち茨城県内区間（約７１km）は約７年間での開通が目標。

　各区間をみると、つくばＪＣＴ～つくば牛久ＩＣ間（Ｌ１・５km）は１５年３月に先行して開通。

　その後は主に東側区間の工事を進めており、つくば牛久ＩＣ～阿見東ＩＣ（Ｌ１２km）では、今年度に牛久高架橋・阿見高架橋の下部工を完成させ、来年度の開通を目指す。

　阿見東ＩＣ～江戸崎ＩＣ（Ｌ６・１km）では、用地をほぼ取得しており、今年度内に桂跨道橋上部工を完成させ、その後も残る用地・工事を進めて２０年度完成が目標。

　つくばＪＣＴ～江戸崎ＩＣは当初、１９年度末の開通を目指していたが、一部変更することになった。

　引き続き、江戸崎ＩＣ～千葉県境は、今年度に江戸崎ＩＣ～東ＩＣの用地買収、新利根川橋下部工に着手し、その後も用地・工事を継続して２４年度の完成が目標。

　一方、つくばＪＣＴから西側については、つくばＪＣＴ～つくばＩＣ（約４・１km）では、今年度につくばＪＣＴ部橋梁上部工に着手し、その後も残る用地・工事を進め、２１年度の完成が目標。

　つくばＩＣ～県境では、今年度は幸手地区で用地買収着手、水海道ＩＣからつくばＩＣ間で設計説明会を進め、２４年度完成を目指す。

　圏央道建設促進会議は、関係する１都４県２市で組織しており、１６日に１７年度総会を開催して意見発表や決議採択を実施。その後は、関係機関に要望活動を行った。

　圏央道目標宣言プロジェクトにおける本県区間の概要は次のとおり。〔◆区間＝<１>事業化年度<２>用地進ちょく率（１７年９月末）<３>１７年度事業進ちょく目標<４>事業段階<５>開通目標達成条件<６>開通目標年度〕

◆つくば牛久ＩＣ～阿見東ＩＣ（Ｌ１２km）＝<１>３年度<２>１００％<３>継続工事推進、牛久高架橋下部工事完成、阿見高架橋下部工事完成<４>工事<５>牛久高架橋・阿見高架橋の下部工を１７年度内に完成<６>１８年度。

◆阿見東ＩＣ～江戸崎ＩＣ（Ｌ６・１km）＝<１>３年度<２>９６％<３>継続工事推進、桂跨道橋上部工完成、用地進ちょく率９９％<４>用地<５>用地残件について、任意取得あるいは土地収用法を活用して１９年度上半期までに取得する<６>２０年度。

◆江戸崎ＩＣ～大栄ＪＣＴ（Ｌ２０・４km）＝<１>３年度・４年度<２>１８％<３>継続工事推進、江戸崎ＩＣ～東ＩＣで用地買収着手、新利根川橋下部工事着手、用地進ちょく率３５％<４>用地<５>用地残件について１９年度までに任意取得により概成<６>２４年度。

◆つくばＩＣ～つくばＪＣＴ（Ｌ４・１km）＝<１>６年度<２>９８％<３>継続工事推進、つくばＪＣＴ部橋梁上部工事着手、用地進ちょく率９９％<４>用地<５>用地残件について任意取得あるいは土地収用法を活用し２０年度上半期までに取得<６>２１年度。

◆つくばＩＣ～久喜白岡ＪＣＴ（Ｌ４８・２km）＝<１>６年度<２>１９％<３>幸手地区で用地買収着手、水海道ＩＣ～つくばＩＣ間で設計説明会、用地進ちょく率３０％<４>用地<５>用地残件について２０年度上半期までに任意取得により概成<６>２４年度。