県日光土木事務所は、２０２２年度事業概要をまとめた。事業費は約５０億円で９４カ所を整備。このうち道路・街路事業が６１カ所４４億円、河川・砂防事業は３３カ所で６億円を投入する。新規は４６１号大渡で、狭あいなクランク箇所を回避するバイパスを整備するためルート調査。１２０号馬返は清滝工区から続く西進２車線の３車線拡幅に向け予備設計を進める。１２１号文挾バイパスは宇都宮今市線をオーバーパスする横断構造物の詳細設計を進めるほか、小来川文挾石那田線岩崎で詳細設計を実施。砂防新規は急傾斜地崩壊対策の所野が待受け擁壁工設計、赤沢Ａは待受け防護柵工設計を実施。砥川と小塩沢は既設堰堤を改築するため測量や設計に着手する。（２面に主要箇所）

　文挾バイパスは板橋交差点から宇都宮今市線まで３５００ｍの１工区で、宇都宮今市線との接続道路と周辺に設置する第３調整池の詳細設計を進め、諸元を固める。立体交差部の構造はバイパスが宇都宮今市線をオーバーパスする橋梁形式に決めた。県道立体と接続形態を検討する詳細設計を富貴沢建設コンサルタンツ、第３調整池の設計はダイミックが担当。

　バイパス全線で工事用道路や地盤の状況を踏まえた施工計画を検討し業務を委託。地盤改良は谷地上のルートで深度に応じプレロードや深層混合処理方式を採用する。調整池は北側からルート中央部が第１、落合中学校付近に第２、宇都宮今市線と行川の間の候補地が第３。面積と容量は第１が２０２７平方ｍで２１４９立方ｍ。第２は９０平方ｍで１１９８立方ｍ。第３は６０００平方ｍの２０００立方ｍで調整している。

　１２０号日光宇都宮道路終点部から１２２号分岐の細尾大谷川橋交差点まで１・８㎞の清滝工区３車線は、交差点部の改良工事と区間内の舗装工事。細尾大谷川橋からいろは坂入口まで２・１㎞の馬返工区は、丘陵側と河川側を比較検討し３車線確保に向け予備設計を進める。道路予備設計はピーシーレールウェイコンサルタントが担当。

　小来川文挾石那田線の岩崎は、歩道設置と拡幅を進める手岡工区に隣接。延長は宇都宮今市線までの１・８㎞。武子川横断部付近の線形改良を含む現道拡幅事業。今年度は道路詳細設計を進めるほか、武子川渡河部の検討を行う。詳細設計はピーシーレールウェイコンサルタントが担当。

　川俣温泉川治線若間は、用地補償や環境調査などを継続しトンネル本体の発注時期を検討。県単では日陰地区１㎞の狭あい区間の対策を検討するため測量を予定した。

　１２２号旧道の神子内橋は解体撤去。工事費は１億円を超える本庁執行の一般競争の見通し。架設は１９３４年で橋長４６・８ｍ（幅５・５ｍ）。上部形式は３径間ＲＣアーチ橋で、経年劣化により車両の通行が危険視されていた。解体設計は富貴沢建設コンサルタンツが担当。

　電線共同溝のうち平町東町は、用地補償を進め第３四半期に２件の工事を発注。下鉢石町は２３年度の電共工事に備える。

　県単新規の下野大沢停車場線木和田島は、日光宇都宮道路大沢ＩＣ付近３００ｍが歩道の中抜け区間。現道を使い歩道の再整備を計画しており、今年度は平面図化を実施。

　国庫防災の１２０号湯元は、金精トンネル付近で法面を安定させる工種を確定。測量や地質調査、設計を実施。１２１号五十里は法枠工やグランドアンカーを施工するため、設計や地質調査を行い工事に備える。

　砂防新規は急傾斜地崩壊対策事業所野Ｄと赤沢Ａ。所野Ｄが待受け擁壁工１６０ｍを施工し、市道や人家１１戸を保全。赤沢Ａは待受け式防護柵工５６０ｍを計画しており、足尾生活福祉センター、わたらせ渓谷鉄道、市道に加え人家６０戸を保全する。両地区とも施工地の測量や工種を確定する詳細設計を進め２３年度以降の工事に備えていく。

　砂防堰堤の整備では、下小網中沢が中央に幅３ｍの鋼製スリットを配し堤高１１ｍ、堤長３８ｍ規模で調整。詳細設計は大日本コンサルタントが担当。自由ヶ丘沢では用地買収を進め工事用道路の工事を実施。２３年度の本体工事に備えていく方針。堰堤は中央に５ｍの鋼製スリットを配し堤高１４・３ｍ、堤長４９・５ｍ。

　橋梁補修は１２１号小藤橋と竜王橋、栗山日光線六方沢橋で設計。１２０号大谷橋と庚申山公園線梅橋は伸縮装置の取り替えや橋面防水、中宮祠足尾線１２号橋では断面補修、ひび割れ補修を実施する。