県栃木土木事務所は、壬生町安塚～下野市下古山の主要地方道羽生田上蒲生線関沢橋工区８８０ｍに整備する関沢橋の新橋を橋長６０ｍで上部形式に２径間メタルで調整していることが分かった。関沢橋は１級河川姿川を渡河し、４車線から２車線に絞られる箇所に架設。渋滞を助長する要因となっており、４車線で現在地に架け替える。拡幅に伴い調整池など雨水排水計画は、連続するおもちゃのまち工区と併せ今後検討する。今年度は用地補償の手続きに入るため、近く用地調査に着手する見通し。

　整備は西進区間の都市計画道路３・３・９０１号と整合した計画幅員の２５ｍ。幅員構成は、車道３・２５ｍ×４、中央帯４ｍ、自転車通行帯１・５ｍ×２、歩道２・５ｍ×２。

　関沢橋は中央帯を１ｍとし幅員２２ｍ。下部工は杭基礎逆Ｔ式橋台２基、杭基礎壁式橋脚１基。架け替えに伴い下流側に仮設道２６０ｍを設置。幅員１０ｍの２車線で、片側歩道２・５ｍを確保する。うち橋梁部が６０ｍ。橋梁詳細設計は、ピーシーレールウェイコンサルタントが担当。

　現在の関沢橋は、１９６５年度に架設され橋長が５９ｍ。上部形式は３径間ＲＣ―Ｔ桁で、下部工は杭基礎逆Ｔ式橋台２基、杭基礎小判型橋脚２基で構成する。交通量の増加に伴い８３年度には、上下流側に歩行者専用の側道橋を架設した。

　関沢工区の西進区間は街路事業で、若草町工区６０５ｍが１８年度に事業化。連続するおもちゃのまち工区１２００ｍも２２年度に整備が始まった。関沢橋工区の東側では、北関東自動車道（仮称）下野スマートＩＣへのアクセス路整備が進められている。

　市は２０年度、事業化を求め「とちぎの道現場検証」を行い、対応方針として県は概略設計の成果を基に地元説明会を経て、路線測量や道路詳細設計に着手した。路線測量は東洋測量設計、道路詳細設計を富貴沢建設コンサルタンツが担当。市は引き続き早期の整備を求め、今年度も同地で「とちぎの道現場検証」を行っている。

　事前評価資料によると、関沢橋工区の総事業費は１８億円。内訳は測量設計費１億円、用地補償３億円、工事費が１４億円。想定するスケジュールが２２年度に用地調査や用地買収、用地の取得できた箇所から２３年度にも工事に着手する計画。