県は国道４０８号宇都宮高根沢バイパス３期工区（高根沢町）１３００ｍの整備で、今年度末までに地盤改良工２件を発注するほか、ＪＲ東日本と変更協定を結びＪＲ東北本線跨線橋の下部着工に備える。跨線橋は上下線セパレート形式で南進の上り線が橋長５０・９ｍ、北進の下り線が５１・７ｍの単純細幅鋼箱桁橋（合成床版）。下部工は箱式橋台４基（場所打ち杭φ１５００㎜、延長１２～１３・５ｍ）。杭は各橋台に２０～２５本打設する。県矢板土木事務所によると、架設は下り線を先行、下部工と上部架設をＪＲに委託、上部製作は県が担当する。機電停止の必要性から跨線橋架設には３カ年を見込んだ。

　跨線橋架設は鉄道営業時間制約の中、高規格クレーンを使い短時間で一括架設する。２３年度に下部工橋台４基、２４年度に下り線上部、２５年度には上り線上部を架設する計画。

　宇都宮高根沢バイパスは宇都宮市野高谷町～高根沢町宝積寺を結ぶ延長約６６００ｍ。矢板土木管内は約１９００ｍ。主要地方道宇都宮那須烏山線鷺ノ谷交差点から南の１期と２期工区約５３００ｍは暫定２車線で供用。

　残る４車線拡幅や野高野・宇都宮テクノ街道交差点との立体化を進めている。３期工区は鷺ノ谷交差点から国道４号鬼怒グリーンパーク入り口を結ぶ区間。

　ルートは宇都宮市側が高く、国道４号側が低い形状。鷺ノ谷交差点から４号へ向かい切り通しのＪＲ線の上部を跨線橋で横断した後、切り土と盛り土によって４号に接続する。

　３期工区のうち地盤改良工事は跨線橋の北側２００ｍと南側の町道３４８号線分岐部１００ｍ区間を実施。北側は指名競争で３月までに２件を発注。深層混合処理工法を採用し各３００本を施工する。南側は今年度５０ｍに着工、２３年度に残る５０ｍと盛り土工事を発注する見通し。

　２００ｍ区間にはＪＲ宝積寺駅へアクセスする町道３７５号線が高い位置を通り、バイパスが町道の下を通る。３７５号線に橋梁を架設し、バイパスと連絡するハーフ形式のランプを設置。ランプは北進する本線（下り線）から町道、町道から南進する本線（上り線）に接続する。

　３７５号線の橋梁は橋長４４・５ｍ、幅員１６・８ｍのＰＣポータルラーメン橋。車道部は３ｍ×２車線、路肩１・５ｍ×２。両側に３・５ｍの歩道を設ける。下部工は逆Ｔ式橋台２基（回転杭φ１０００㎜、延長１３・５ｍ）。杭は１２本ずつ打設する計画。

　町道橋付近では西側に道路を切り回す予定。町道部の工事は跨線橋の架設と同時期を見込んだ。

　３期工区の標準幅員は２２ｍ（車道３・５ｍ×４）。東側に３・５ｍの歩道を設け、４車線の完成形で整備を進める。