さいたま市政策局は、１０億円余りを投入して、ニューシャトル大成駅リニューアル工事を１８年度から２か年継続事業で着手する。駅舎の改築やホーム幅の拡幅などを行うもので、昨年９月補正予算に６６２９万７０００円の実施設計費を計上。現在、ＪＲ東日本と最終的な協議を行っており、２月には業務をＪＲに委託されるもよう。鉄道博物館の１９年１０月オープン予定にあわせて整備する。

　大成駅は、現在建設中の鉄道博物館の最寄駅となっており、これまでの１日平均の乗降客５０００人から、博物館開業後は、土日のピーク時で１万３０００人の利用客が訪れることが見込まれている。このため、現状の駅コンコースや、ホーム幅では対応しきれないため、ほぼ全面改築に近い形でリニューアルする方針を１６年度に決定した。

　現在のホーム幅では、乗降処理に危険が伴うことが予想され、安全性と利用者動線の確保を目的に整備する。

　駅舎については、現在の改札口をセットバックし、通路幅２ｍのコンコース面積を拡大するほか、男女、多機能を含めたトイレを設置。

　また、現在２ｍのホーム幅も上下線ともに２ｍ拡張し、４ｍとする。ホーム延長は約５０ｍ。

　ニューシャトル１編成の乗客は約３００人。土日には、相当数が同駅を利用することが想定されることから、階段のほか、

上下線にエレベーターと、エスカレーターを設置し、利用客を分散して、円滑に利用客を誘導する。

　駅改札を出るとすぐに鉄道博物館へのプロムナードとなることから、駅舎については、博物館の施設外観をイメージした一体的なものとなるデザインを考えている。

　１８年度からの工事は、ＪＲに委託されるもよう。

　大成駅整備は、１６年に東京・千代田区神田の「交通博物館」が大宮区大成町に移転することが決定したことを受けて、同年度に設備改良基本計画を策定。１７年度当初には、概略設計費を計上。両業務ともＪＲ東日本コンサルタンツ（豊島区、電話０３－５３９６－７２２１）が担当した。

　ニューシャトル各駅のバリアフリー対策はほとんどの駅で遅れており、今回の大成駅整備で市、ＪＲと埼玉新都市交通（株）との連携が確保されれば、市は今後、未設置となっている市内の加茂宮、東宮原、今羽、吉野原のエレベーター、エスカレーター設置に向け、３者および駅が設置されている上尾市、伊奈町と協議を進め、整備を促進する方針だ。