常陸河川国道事務所は、国道50号の整備を桜川市長方地内から筑西市玉戸にかけて計画している。桜川筑西ＩＣ関連、協和バイパス、下館バイパスの３事業に分けて整備。本年度、桜川筑西ＩＣ関連は１億２０００万円を充て用地買収、道路設計、改良工事を進めていく。協和バイパスがには１億８０００万円を計上し、用地買収を進め、道路設計を行う。下館バイパスでは10億２５００万円を盛り、道路設計、用地買収、改良工、橋梁上部工を実施する。本年度の３事業の総事業費は13億２５００万円となる。

　桜川筑西ＩＣ関連事業は、23年度内に部分的な用地買収を進め、買収後道路設計を予定する。区間内の用地はほぼ取得ができている状況。25年春の開通に向け、未完了の用地買収を進め、契約となれば道路設計にとりかかる。年度内にも未完了部分について設計に着手したい意向。また、車線の設置、一部舗装について実施する。

　整備区間の全長は１・２㎞。07年に供用開始した桜川ＩＣ関連区間全長１㎞から、延伸事業となる。整備により、交通渋滞の緩和と高速道路の利便性向上につながる。

　協和バイパス事業では、23年度は用地買収を中心にとりかかり、整備区間全体の概略道路設計をまとめる。事業は10カ年を見込んでおり、用地買収は３カ年で計画している。用地買収がまとまっていけば、部分的に工事発注を行っていく方針だ。また、地権者との交渉は県土地開発公社（水戸市）が担当する。

　整備予定地は桜川市長方地内から筑西市横塚地内の延長６・３㎞。全４車線化で、筑西市久地楽、門井、小栗、井出蛯沢の４地内をまたぎ、横塚地内の現国道50号に合流する。予定地については現在、田が広がっている。門井交差点など渋滞の解消により、速度低下に起因する交通事故減少を見込んでいる。

　下館バイパスにおいては、23年度に道路改良工事、用地買収を進めていく。また筑西市神分地内にある橋梁の上部工を予定。橋脚、下部はＪＲに委託し、工事を進めている。整備区間は延長３・０㎞。事業ではすでに７・６㎞区間が開通しており、今回の整備で総延長１０・６㎞の下館バイパスが完成する。事業予定では30年度までとしている。

　桜川筑西ＩＣから下館バイパスまでの総延長は19・１㎞。完成となれば、現在の国道50号の渋滞緩和が期待できるほか、分散利用が見込まれている。また、周辺工業団地へのアクセス向上、農産物生産地から首都圏各所への物流の効率性向上となる。