県河川課は鹿沼市の１級河川武子川深津工区４３００ｍの整備で、工事費を３４億３０００万円増額し、事業費を８０億３０００万円に変更。ＪＲ日光線橋梁工事に加え、労務資材単価の高騰や工事諸経費率の増額で２７日の県公共事業評価委員会で報告した。同課では年度末までにＪＲ東日本と工事基本協定を締結する予定とし、２４年度から架け替えに着手する。２０３４年度の概成を見込む。

　増額の内訳は▽ＪＲ軌道高調節工事８億７０００万円▽地盤改良工事１１億円▽労務資材単価の高騰１０億５０００万円▽工事諸経費率の上昇４億１０００万円。

　ＪＲ軌道高調節工事は、法令に基づく技術基準をクリアするため、現在の武子川橋梁部の仮設橋梁設置を含む１８０ｍ区間について、現軌道高を約２０㌢上げる必要が生じた。増額は軌道高が調節できる架設橋梁の設置、軌道と架線の高さ調整。

　ＪＲ東日本コンサルタンツがまとめた橋梁詳細設計は橋長３５・３ｍ。上部形式が単線用ＰＲＣ単純下路桁、下部工は直接基礎逆Ｔ式橋台２基。斜角７１度の斜橋。現橋梁に比べ約２２ｍ長くなる。

　ＪＲ日光線橋梁付近の武子川は蛇行した狭さく部。県は河川法線を西側に振り、直線的に是正しバイパス化。バイパス延長は２００ｍで、橋梁架け替えに当たり河道掘削工事を先行する。

　地盤改良工事は地質調査の結果、新武子川橋梁の橋台施工時の土留め工設置に伴い、地山流出防止（ボイリング防止）が必要となり薬液注入工を増工。また、新武子川橋梁の桁製作に当たり現軌道に隣接する製作ヤードの支持力を確保するため、基礎地盤にプレボーリング工を増工する。

　労務資材単価の内訳は、労務単価増額が２億６０００万円、資材単価の増額は７億９０００万円。工事諸経費率上昇の内訳は、週休２日制工事が１億４０００万円、ＩＣＴ活用工事は２億７０００万円。

　ＪＲ東日本は協定締結後、１日５時間の工程に沿って、２４年度から仮設工事、縦横断を調整し本工事を進めていく。工事完了予定は３０年度。

　県はＪＲ日光線橋梁を架け替えるため９月議会で、債務負担行為の期間を２０２４～３０年度まで３カ年延ばし７年間に変更した。限度額は４３億円。

　深津工区は宇都宮市境深津地先の市道００２９号線若林橋から上流千渡地先の主要地方道宇都宮鹿沼線バイパス飯岡橋まで４３００ｍ。武子川は飯岡橋から上流側仁神堂町地先の市道１００８号線希望橋まで３５００ｍを合わせた７８００ｍの整備が進められている。

　計画流量は希望橋から国道２９３号仁神堂橋までが毎秒１３０立方ｍ、仁神堂橋から若林橋までは毎秒１５０立方ｍ。概ね５年に一度の割合で発生する高水流量を目標に整備する。

　若林橋から主要地方道宇都宮楡木線武子川橋間７００ｍは橋梁など構造物がなく改修工事は完了。今後は河道掘削や護岸整備に併せ、橋梁や堰、落差工などＪＲ日光線橋梁を含め構造物の改築を進めていく。

　全体事業における築堤が約２万６０００立方ｍ、掘削約１８万３０００立方ｍ、護岸１万３０００平方ｍ。残事業区間３６００ｍのうち道路橋の大日橋、関口橋、松の木橋の３橋梁を架け替える。

　事業区間の沿川では千渡地区農地整備事業が始まっており、引き堤・改修に伴う用地の約８割について、用地確保を進めている。