県大田原土木事務所は、那須塩原市西遅沢地内の暫定２車線で供用している主要地方道西那須野那須線遅沢橋の４車線化に向け、２基の橋脚工事を渇水期にも発注する。橋梁を架設するのは下流側上り線で橋長が１４２・６ｍ。幅員１０・７５ｍの上部形式が４径間連続鋼鈑桁。下部工は場所打ち杭逆Ｔ式橋台２基と場所打ち杭張出式橋脚３基のうち南側２基を発注。橋台２基は４車線分一体型で施工済み。今年度予算には１億８２００万円を配分した。

　遅沢橋は１級河川蛇尾川を渡河する橋梁。２３年度に４車線で施工済み橋台２基の照査設計業務をまとめ、道路橋示方書に適合していると判断。２基の橋台はパラペット設置による補強が必要とした。照査設計は富貴沢建設コンサルタンツ、新橋架設に伴う地質調査を芙蓉地質が担当した。

　供用済みの下り線遅沢橋は２００１年に完成。９６年の示方書で設計されている。上下線分離橋で車道３・２５ｍ×２車線に歩道側路肩０・５ｍと中央部路肩０・２５ｍ。片側に歩道３・５ｍを設置。

　西那須野那須線は国道４号の西側に並行する路線。県北部の主要都市を結び４号や４００号を補完するほか、東北自動車道各ＩＣへのアクセス機能も高い。

　路線は４車線で計画。遅沢橋から南１㎞の西遅沢工区が暫定２車線となっている。４車線分の用地は取得済み。

　遅沢橋を含む西遅沢工区１㎞は遅沢橋の照査設計の成果を踏まえ、一般部の路線測量を那須測量。道路詳細設計は２分割し大日本ダイヤコンサルタントと富士コンサルタンツに委託した。今後は測量設計の成果を踏まえ、早ければ今年度にも改良工事を発注していく予定。

　４車線による一般部の幅員は２５ｍ。幅員構成は、車道３・２５ｍ×４車線の両側に路肩兼自転車通行帯１・５ｍを確保。歩道は両側３・５ｍ、中央分離帯が２ｍ。交差点部は両側の歩道と中央分離帯を１ｍずつ縮小し、付加車線３ｍを確保する。