県安足土木事務所は、足利市の都市計画道路３・５・１０２号家富町堀込線（主要地方道足利千代田線）中橋架け替えで、２０２５年度は１級河川渡良瀬川の仮締切り工事で澪筋に当たる第２橋脚を除く全下部工を発注。ＪＲ両毛線をオーバーパスする左岸側跨線橋は、河川側の４径間連続鋼床版鈑桁（１１０ｍ）上部工と全下部工を発注する見通し。エレベーターは新橋北側に１基新設を決め、市と調整し設置位置や乗車定員など規格を検討する。

　中橋は旧橋の３連アーチを歩行者・自転車専用橋として移設。５月１１日に供用した。

　新橋は２８５ｍの鋼５径間連続細幅箱桁橋。幅員は一般部が１２・５ｍ、交差点影響部が１５・５ｍ。上流側には５・５ｍの自転車歩行者道を配置。自転車道は車道側２ｍ、歩道を３ｍ確保する。車道と自歩道は区分し通行の安全を確保する。

　下部工は杭基礎（φ１２００）逆Ｔ式橋台２基、杭基礎（φ１５００）小判型壁式橋脚４基。左岸側から第１、第２と呼称。下部工は橋台２基と橋脚３基を３件に分け第２四半期に一般競争入札で発注する。

　下部工は移設の３連アートと並行になる位置に施工。橋台、橋脚とも３連アーチの下部工と一体的につなげる。

　河川内の工事は仮締切りと低水護岸、旧橋撤去の各１件を第２四半期に指名競争で発注。移設橋と新橋の詳細設計は富貴沢建設コンサルタンツが手掛けた。

　跨線橋の橋長が１３４ｍ（幅員１２・５ｍ）。上部形式は河川側から４径間連続鋼床版鈑桁（１１０ｍ）＋ＰＣ単純中空床版（２４ｍ）。下部工は杭基礎逆Ｔ式橋台２基、杭基礎逆Ｔ式橋脚２基と杭基礎門型橋脚２基。取り付け部のＰＣ橋と擁壁など構造物は２６年度以降に発注する予定。詳細設計は日本構造橋梁研究所が担当。

　跨線橋下南側には踏切を新設。地元住民や緊急車両の通行を確保するためで、通３丁目鵤木通りと通２丁目１２号線の６０ｍを東西に結ぶ。踏切部２０ｍを新設し一方通行から交互通行に変更する予定。踏切前後の改良工事はマクタ建設が落札した。跨線橋整備に伴い現在の宝来社街道踏切は、西側の町南１号踏切と併せ閉鎖する。

　中橋工区の全体延長は６４４ｍ。左岸側が主要地方道桐生岩舟線交差点、右岸は東武伊勢崎線足利市駅付近。内訳は１級河川渡良瀬川を渡河する中橋が２８５ｍ、跨線橋１３４ｍ、取り付け道路２２５ｍ。

　右岸側取り付け道路は堤防嵩上げに伴い擁壁を立ち上げる。取り付け道路の歩道と車道は擁壁で区分し、嵩上げした堤防付近から階段で側道にアクセス。幅員は階段部１・５ｍ×２に中央部に斜路を確保。階段途中の踊り場は２ｍを配置。階段脇には目隠し柵付き転落防止柵を設置する。階段下の側道は市道南町５号線まで歩行者・自転車専用とし幅員６ｍを確保する。