県鹿沼土木事務所は、一般県道上日向山越線酒野谷工区の詳細設計をまとめ、新規事業化の２０２５年度は物件調査に着手する。事業区間は主要地方道鹿沼足尾線交差点から北へ狭あいな１４００ｍ。現道を左右に１０・５ｍに拡幅し視認性の悪い急カーブの法線を整える。酒野谷用水組合が管理する水路を渡河する間々下橋はボックス工で架け替える。２４年度には用地測量を４件に分け委託。物件移転とともに用地補償に備える。

　合流する鹿沼足尾線は上日向山越線に右折する車両のため足尾方面下り線に付加車線を新設。付加車線は市道２０２３号線付近から分岐。西進部交差点幅員は付加車線と両側歩道を併せ１７ｍ。本線シフト長が４０ｍ、テーパー長２０ｍ、滞留長３０ｍ。

　東進の上り線は中央部にゼブラ帯を確保し本線シフト長を４０ｍで計画した。交差点は隅切りが広がるため４カ所の信号機を移設する。

　水路は山越公民館南側で渡河。拡幅改良に伴いＲＣ橋をボックスカルバートで架け替える。内径断面は幅３０００×高さ１５００㎜。

　１０・５ｍの幅員構成は車道３ｍ×２車線の両側に側溝を付帯した路肩１ｍ。歩道は沿道の出会いの森総合公園付近と整合を図り、西側に２・５ｍ確保する。

　現道幅員は車道のみ６・５ｍ。車道は県道規格の３ｍ×２車線を満たしていない２・７５ｍ×２の両側に０・６ｍ（側溝含む）と０・４ｍの路肩を配置。全体にカーブが連続する視認性の悪いあい路区間。

　上日向山越線は事業化に向け、整備手法を現道拡幅案とバイパス案を比較検討。２１年度に委託した概略設計の成果から、現道を拡幅し法線を整えることで視認性や走行性が確保できると判断。用地補償面積の少ない現道拡幅案に決めた。

　２２年度には路線測量を委託。２３年度は路線測量を継続し詳細設計に着手。２４年度に詳細設計を固めた。概略・詳細設計をシー・アイ・エス、路線測量を北側が都市開発コンサルタント、南側は宇都宮測量。用地測量は都市開発コンサルタント、栃木県用地補償コンサルタント、宇都宮測量、三進が担当。

　沿道には出会いの森総合公園が立地しているほか、北は市中心部と古峰ヶ原神社などを結ぶ主要地方道鹿沼日光線。南は鹿沼足尾線を南北に結び、市街地を迂回する車両などで朝夕の交通量は多い。