県日光土木事務所は、一般県道小来川文挾石那田線岩崎工区で西側現道拡幅区間９００ｍの用地を先行。東側バイパス部５００ｍは１級河川武子川を渡河する新橋の橋長を１５・１ｍ（支間長１４・４ｍ）、上部形式にＰＣ単純プレテンション方式中空床版橋に決めた。桁長が１５ｍで斜角６０度の斜橋。下部工は直接基礎逆Ｔ式橋台２基。岩崎工区は延長１８００ｍの歩道設置と現道拡幅を基本に、武子川渡河部前後の市道との見通しが悪い交差点区間を南側にバイパスを新設する。

　岩崎工区は主要地方道宇都宮今市線交差部から北側。幅員が５～６ｍと狭く、車両のすれ違いが困難な箇所が点在。大型車の通行もあり、落合東小学校の通学路。児童や通過する車両の安全確保が求められてきた。

　道路線形は墓地や神社・仏閣を通過させないコントロールポイントとし、主屋は極力避けてルートを選定。新橋の架設位置は地域住民のアクセス性を考慮して武子川の南東に決めた。

　手岡工区から続く東は４００ｍを現道拡幅。南東側に分岐して武子川を渡河し、現橋撤去後の旧道をバイパスに擦り付ける。バイパスは５００ｍ。

　整備幅員は１０・２５ｍで片側に２・５ｍの歩道を設置。車道は３ｍ×２で路肩を１ｍ、車道と歩道間は０・７５ｍで計画した。主要地方道宇都宮今市線との交差点は、右折車線３ｍを確保した幅員１３・２５ｍ。

　武子川左岸の市道との交差点は、幅員が狭いうえに県道が屈曲。武子川の右岸から現道の南に道路を新設し、緩やかなルートを設定した。武子川に架かる現在の上路橋は橋長１０ｍ程度。１９６１年に架設された。

　道路・橋梁の詳細設計はピーシーレールウェイコンサルタント、地質・土質調査をアーステックが担当。用地調査・測量は第一測工、クリエイトプランニング、日昌測量設計、ニッコーが担当している。

　小来川文挾石那田線は宇都宮市と落合、小来川地区を結ぶ。日光宇都宮道路篠井ＩＣが開通し、交通量が増加傾向にある。