県栃木土木事務所は、主要地方道羽生田上蒲生線が１級河川姿川を渡河する関沢橋（壬生町安塚～下野市上古山）右岸南側に整備する調整池の諸元を固め、９月までに樋管工事を一般競争で発注する。調整池の面積は１４８０平方ｍ、容量８４５立方ｍ。左岸側では羽生田上蒲生線を横断する暗渠水路が新橋の橋台施工に影響のない位置に移設を計画。改築の必要性を含め今秋にも委託する設計や地質調査で検討。横断水路は幅３・５ｍ×高さ２ｍのコンクリート水路で戦前の施工という。

　調整池は関沢橋工区と西側で連続する都市計画道路３・４・９０１号おもちゃのまち下古山線おもちゃのまち工区の雨水を防除することが目的。調整池を右岸側に１基計画した。

　羽生田上蒲生線はおもちゃのまち西側の若草町を含め３工区が連続して事業化。若草、おもちゃのまち工区西側は六美町北部土地区画整理事業地に整備する調整池で流末を確保する。

　関沢橋工区の事業区間は８８０ｍ。交通量が増加し現道２車線を４車線に拡幅し関沢橋を架け替える。

　関沢橋の新橋は橋長６０ｍで上部形式に２径間連続多主鈑桁橋（ＲＣ床版）。下部工は場所打ち杭（φ１０００、右岸深度１３ｍ、左岸１１ｍ）逆Ｔ式橋台２基、場所打ち杭（φ１５００、深度６ｍ）壁式橋脚１基。

　現橋の下流側に交通を確保する仮設道路を設置。すでに用地補償に着手していたが、左岸側に横断水路を確認。橋台施工に伴う影響範囲を見極め、水路の改築と移設を検討。下流側仮設道路の着工を目指していく。

　下流側の仮設道路は２６０ｍ。幅員１０ｍの２車線で、片側歩道２・５ｍを確保。うち橋梁部が６０ｍ。橋梁詳細設計と調整池詳細設計は、ピーシーレールウェイコンサルタント、地質・土質調査をパスキン工業が手掛けた。

　関沢橋は１級河川姿川を渡河し、４車線から２車線に絞られる箇所に架設。渋滞を助長する要因となっており、４車線で現在地に架け替える。

　関沢橋工区は西進区間のおもちゃのまち工区と整合を図り幅員２５ｍ。幅員構成は車道３・２５ｍ×４、中央帯４ｍ、自転車通行帯１・５ｍ×２、歩道２・５ｍ×２。関沢橋は中央帯を１ｍとし幅員２２ｍ。

　現在の関沢橋は、１９６５年度に架設され橋長が５９ｍ。上部形式は３径間ＲＣＴ桁で、下部工は杭基礎逆Ｔ式橋台２基、杭基礎小判型橋脚２基で構成。交通量増加に伴い８３年度には、上下流側に歩行者専用の側道橋を架設した。