県道路保全課は、管理道路の空洞化対策で宇都宮市の主要地方道宇都宮笠間線、宇都宮那須烏山線、国道１１９号（大通り４丁目～材木町、通称・大通り）約２㎞の調査に着手する。９月補正で調査費１５００万円を予算化。２０２４年度に調査した材木町からの東進区間。電線共同溝や上下水道管路など地下埋設物が多く空洞化の進行が懸念されている。

　空洞化調査は材木町の裁判所前から１級河川田川を渡河する宮の橋西詰めまで。ＪＲ宇都宮駅と東武鉄道宇都宮駅などを結ぶ県都を代表する幹線道路。市がＬＲＴ西側延伸のため軌道敷設を計画している。

　２４年度の大通りの空洞化調査は、主要地方道宇都宮栃木線との桜２丁目交差点から材木町の裁判所前まで約８５０ｍを実施。３車線の最も内側を中心に空洞化を確認。小規模な空洞だったため共同受注を委託している宇都宮建設事業協同組合が埋め戻し工事を実施した。

　調査は地中レーダ探査などを踏まえ、規模や要対策箇所数などを把握。後年度の対策工事に備える。空洞の有無は電磁波を地中に送信。電気的性質の異なる境界からの反射波により地下を可視化する地中レーダ探査が一般的。

　国土交通省は、全国の道路陥没発生件数と要因を継続的に調査。２２年度調査のうち管理道路別では都道府県が１３６２件。要因では道路施設が６８％を占め、このうち最も多いのが道路排水施設６３０件。道路占用物件は８％で下水道が３９件と最も多かった。

　本県では１８年度に野木町友沼の一般県道佐川野友沼線が陥没。バイクに乗った男性が転倒し軽傷を負った。佐川野友沼線下の県流域下水道管渠の破損が原因とされ、管渠更新と埋め戻し工事を実施している。

　継続的に対策工事を実施しているのは、佐野市の一般県道葛生停車場線。東武鉄道佐野線葛生駅から北に約２㎞区間を２０年度に調査。大小約４０カ所の空洞を確認し２１年度から工事に着手した。

　葛生停車場線の空洞化の原因は不明。原因者特定には至らず、県が路面を削孔しグラウト注入による対策工事を２１年度から継続的に実施している。