県上信自動車道建設事務所は東吾妻町新巻地内と泉沢地内をつなぐ泉沢大橋１号橋の上部工整備工事を月内にも、大型工事として道路整備課から一般競争入札で公告する。整備を進めている吾妻東バイパス２期の道路改築事業として行うもの。ベント併用クレーンで架設する。工期はフレックス工期を活用し約24カ月を見込んでいる。設計は三井共同建設コンサルタント（東京都品川区）がまとめた。

泉沢大橋は泉沢川に架かる鋼４＋鋼３径間連続少数鈑桁橋。規模は橋長３２２ｍ、幅員は11・49ｍ（有効幅員10・５ｍ）で整備を計画している。

上部工は１号橋と２号橋に分けられており、いずれも鋼コンクリート合成床版、工場製作しベント併用クレーンで架設する。

今回発注する１号橋上部工はＡ１およびＰ１～Ｐ４に架設する。床版はコンクリート量５８８立方ｍを使用し、面積は２１９１㎡の規模。主桁の桁長は１８９・７ｍで３本架設する。主桁は桁高２・９ｍ、上幅０・61ｍ、下幅０・67ｍで製作し、付属物も含めた加工鋼重は６２７ｔとなる。

また、支承工として、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３へ合計９基の固定ゴム支承を整備するほか、Ａ１およびＰ４へ合計６基の可動ゴム支承を取り付ける。

高欄は景観に配慮した透過性の半壁鋼製高欄とする。規模は、高さ約０・７ｍ、延長約３８０ｍで、鉄筋量約17ｔ、コンクリートボリューム１０２立方ｍで整備を行う。

２号橋の上部工は川田工業（東京都北区）が整備を進めている。２号橋はＰ４～Ａ２に架かり、コンクリート量４０３立方ｍを使用し、床版面積は１４９５㎡となる。主桁の桁長は１３０ｍ、全体の鋼重は約３３４・４ｔで、桁数は３本。桁高２・５ｍ、上幅０・61ｍ、下幅０・67ｍで整備している。支承工はＰ５・Ｐ６へ合計６基の固定ゴム支承、Ａ２およびＰ４で合計６基の可動ゴム支承を据え付ける。壁高欄は鉄筋量11ｔ、高さ約０・７ｍ、延長約２６０ｍ、コンクリートボリュームは71立方ｍとなっている。

今後は、２号橋の高欄工および落下防止柵設置工事の発注を年内をめどに計画している。

吾妻東バイパス２期工区は、箱島インターチェンジから植栗・中之条インターチェンジまでを結ぶ延長約７㎞の規模。幅員10・５ｍで新設を進めている。２０１４年度に事業に着手し、29年度の開通を目指し整備を進めている。

同工区では本年度の大型工事として、同町五町田地内で行う湯殿橋の下部工、同町新巻地内で行う函渠工ほか工事を計画しており、順次計画的に発注を行う方針。