東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）関東支社は、千葉管理事務所管内における京葉道路（船橋インターチェンジ・宮野木ジャンクション間）の浜町高架橋など５橋、東関東自動車道（湾岸千葉インターチェンジ・成田ジャンクション間）の宮野木第三高架橋など４橋を対象に、落橋防止構造物88か所の維持修繕と縁端部19か所の拡幅を計画している。23日には「千葉管理事務所管内落橋防止構造物設計」の簡易公募型プロポーザルを公告した。設計に伴い、千葉国道事務所、船橋市、船橋高架下管理協会と施工時制約条件に関する協議などを実施し、２０２７年１月までの調整完了を目指す。

　プロポーザルにおいては、12月８日まで参加表明書の提出を受け付け、26年１月９日に技術提案書提出者を選定し、２月27日に技術提案書の提出を締め切る。３月４～18日に技術提案書に関するヒアリングを行い、４月９日の特定・非特定通知を経て、５月15日まで見積書の提出を求め、18日に見積もりを執行する。履行期間は、契約保証取得日の翌日から２７０日。

　業務内容は、落橋防止構造物と縁端拡幅の詳細設計、施工計画の策定、現地踏査、落橋防止構造物の溶接種別明示、検査路撤去・再設置と橋梁排水装置撤去・再設置の図面作成、７回程度の打ち合わせなど。

　京葉道路の対象橋梁は、浜町高架橋の上下線、宮本橋の上下線、幕張本線橋の上下線、幕張インターチェンジＥランプ橋とＧランプ橋。

　東関東自動車道の対象橋梁は、宮野木第三高架橋の上下線、宮野木ランプ３号橋、寒風高架橋の上下線、東七栄橋（富里橋）の上下線。

　浜町高架橋は、船橋市道に架かる道路橋。上部工は、３径間連続ＰＣ箱桁Ｌ61・１ｍと４径間連続ＰＣ箱桁Ｌ81・５ｍ。下部工は、柱式橋脚（一部壁式橋脚）と控え壁式橋台で構成。支承はベアリングプレート。基礎工は場所打ち杭とＲＣ杭（一部ＰＨＣ杭）。

　宮本橋は、船橋市道に架かる道路橋。上部工は鋼単純合成鈑桁（一部箱桁）Ｌ24・５ｍ、下部工は控え壁式橋台、支承はベアリングプレート、基礎工はＲＣ杭（一部ＰＨＣ杭）。

　幕張本線橋は、国道14号に架かる道路橋。上部工は単純合成鈑桁Ｌ31・８ｍ、下部工は控え壁式橋台、支承はゴム、基礎工はＲＣ杭。

　幕張インターチェンジＥランプ橋とＧランプ橋は、国道14号に架かる道路橋。いずれも上部工は単純合成鈑桁Ｌ31・８ｍ、下部工は逆Ｔ式橋台、支承はゴム、基礎工はＰＨＣ杭。

　宮野木第三高架橋の上部工は、ＲＣ中空床版Ｌ17ｍ、鋼単純合成鈑桁Ｌ39・8ｍ、鋼３径間非合成鈑桁Ｌ80・２ｍとＬ92・２ｍ。下部工は、ラーメン式橋脚、逆Ｔ式橋台、箱式橋台で構成。支承はベアリングプレート。基礎工は鋼管杭。

　宮野木ランプ３号橋の上部工は、鋼４径間連続非合成鈑桁Ｌ１０４ｍ。下部工は、柱式橋脚（一部ラーメン式橋脚）と逆Ｔ式橋台で構成。支承はベアリングプレート。基礎工は鋼管杭。

　寒風高架橋の上部工は、単純合成桁Ｌ35・７ｍ×２径間とＬ29・３ｍ×10径間。下部工は、ラーメン式橋脚と控え壁式橋台で構成。支承はベアリングプレート。基礎工は鋼管杭。

　東七栄橋は、国道４０９号に架かる道路橋。上部工は、ＰＣ単純合成桁Ｌ11・３ｍとＬ20ｍ。下部工は、ラーメン式橋脚と控え壁式橋台で構成。支承はベアリングプレート。基礎工は場所打ち杭。