県鹿沼土木事務所は、１級河川思川深程工区（鹿沼市亀和田～深程）６０００ｍのうち上流側東北自動車道横断部～松原堰上流まで４５００ｍを先行。２０２６年度には小倉堰上流左岸の堤防かさ上げ４００ｍを計画するほか、１級河川大芦川合流部下流左岸７００ｍの用地補償を進め築堤工の発注を目指す。深程工区は９月の県公共事業評価委員会で事業期間を３８年度まで、総事業費は４８億４０００万円に見直した。

　深程工区は４５００ｍのうち２２５ｍについて河道掘削により整備を完了。２５年度は合流右岸の拡幅に伴う築堤と市道付け替え６００ｍの工事を２分割で発注。角田建設と機械建設が受注した。

　事業費増額の原因となった松原堰の改築や支川の１級河川宮入川改修に伴う市道橋２橋の架け替えなど構造物等の詳細設計は２１～２２年度にまとめた。

　松原堰は３連鋼製自動転倒堰に改築、宮入川の２橋梁は単純ＰＣプレテンション方式床版桁で架け替える。

　松原堰は改修区間上流端に位置し、直上流の取水樋門とともに改築する。取水樋門の規格は幅２３００×高さ１２００で管長が１６ｍ。基礎が直接基礎の引き上げ式ローラーゲート。取水樋門の詳細設計をオリエンタル技術開発が担当。

　松原堰の型式は鋼製横主桁形起伏ゲート。堰本体は幅６１・６ｍ、ゲート高２ｍ。ゲート幅は左岸から１９・７ｍ、１９・４ｍ、１９・７ｍの３門。左岸側に幅１・２ｍの魚道を設置する。

　堰の水密方式は前面３方ゴム水密、起伏方式が背面支持油圧シリンダー方式。基礎は場所打ち杭φ１０００。詳細設計は三協技術が手掛けた。

　改築する排水樋門は４基。下流側から３基は左岸、松原堰上流部は右岸に設置。４基の基礎は直接基礎、ゲート形式はバランスウェイト式フラップゲート。

　規格は下流から幅２７００×高さ１２００で管長１７・６ｍ。中央部が幅１３００×高さ１０００の管長８・６ｍ。上流側は幅２０００×高さ１５００で管長が２８・５ｍ。右岸の樋門は幅３２００×高さ１１００で管長１８ｍ。

　排水樋門４基の詳細設計はダイミック、ピーシーレールウェイコンサルタント、富貴沢建設コンサルタンツ、大日本ダイヤコンサルタントが担当。

　宮入川は下流側から市道橋の深程橋と中島橋を架け替える。深程橋の橋長は２３・４ｍ、幅員６・２ｍ。下部工は直接基礎逆Ｔ式橋台２基。上部形式は単純ＰＣプレテンション方式床版桁。詳細設計を新日本建設コンサルタンツが担当。

　中島橋は橋長２０ｍ、幅員６・２ｍ。下部工が場所打ち杭φ１０００の逆Ｔ式橋台２基。上部形式は単純ＰＣプレテンション方式床版桁。詳細設計は富士コンサルタンツが担当した。

　深程工区の改修区間は本川の思川が東北自動車道～松原堰上流まで４０００ｍ、右支川の宮入川が思川合流部～中島橋上流まで５００ｍ。狭さく部の堤防を引き堤し河道を拡幅。水衝部の右左岸の堤防をかさ上げして大芦川合流部下流で土砂が堆積する清洲橋までの河道を掘削。宮入川は堤防をかさ上げする。

　計画流量は１９年東日本台風と同規模の洪水でも溢れない計画とし、５０年に１度の氾濫被害を防除する。計画流量は松原堰から大芦川合流部まで７００ｍを毎秒１０００立方ｍ。合流後の３３００ｍを毎秒２１００立方ｍに対応した改修を進めていく。

　現在は半分程度の流下能力しかなく、標準断面で７０～２８０ｍに拡大。堤防高不足箇所をかさ上げするほか、山付き河岸は現況を維持する。計画河床勾配は２５０分の１。付帯工事では橋梁架け替えや堰・樋門の改築など必要性を全体計画で検討してきた。全体計画は三協技術が担当した。