県上信自動車道建設事務所は、長野原町与喜屋地内で行う（仮称）熊川橋梁の基礎工事を近く一般競争入札で公告する。長野原嬬恋バイパス道路改築事業の初弾工事として行うもので、熊川橋梁のＰ１橋脚深礎杭工事となる。工期はフレックス工期を含む約16カ月を見込んでいる。設計は三井共同建設コンサルタント（東京都品川区）がまとめた。

（仮称）熊川橋梁は、長野原嬬恋バイパスで整備予定の８橋のうち渋川側から２番目の位置に整備するもの。Ａ１側から林道与喜屋赤宿線、押手沢、熊川を跨ぐため新設する。橋長２０４ｍ、有効幅員８・71ｍ、上部工形式はＰＣ３径間連続ラーメン箱桁橋で計画している。下部工は▽Ａ１＝逆Ｔ式橋台、組杭深礎φ２ｍ×４本▽Ａ２＝逆Ｔ式橋台、場所打ち杭φ１・５ｍ×４本▽Ｐ１＝柱式橋脚、柱状体深礎基礎φ13ｍ×１本▽Ｐ２＝柱式橋脚、柱状体深礎基礎φ12・５ｍ×１本－で整備する。

今回発注する深礎杭工事は、熊川の右岸側に整備するＰ１橋脚の基礎工事として施工する。柱状体深礎杭工をφ13ｍ、高さ25ｍ、コンクリートボリューム２３１０立方ｍ、鉄筋量４９３ｔで１本整備を予定している。深礎杭の掘削土留めを含み、土量３４７３立方ｍの土工も予定している。

同橋の整備計画では、２０２５年度内にＰ１橋脚深礎杭工事の工事用道路整備を発注予定。また、着手の準備が整い次第、26年度以降に順次残りの構造物の工事発注を見込んでいる。

長野原嬬恋バイパスは、長野原町与喜屋地内から嬬恋村鎌原地内を結ぶ延長８５００ｍ、幅員９・５ｍの高規格道路。国道１４５号大津交差点の南、坪井大橋の渋川側付近から西に抜けて嬬恋村ＪＲ吾妻線万座・鹿沢口駅南側の村道三原鎌原線に接続する。

インターチェンジ５カ所、トンネル１本、８橋梁の新設を予定している。整備を予定しているインターチェンジは▽与喜屋▽古森▽袋倉▽芦生田▽鎌原－の５カ所で、整備予定の橋梁は▽東電導水管橋梁（与喜屋）▽熊川橋梁（与喜屋）▽北沢橋梁（与喜屋）▽古森ＩＣ橋梁（古森）▽古森跨道橋（古森）▽ウサギ沢橋梁（袋倉）▽小宿川橋梁（芦生田）▽小熊沢橋梁（芦生田）－の８カ所。なお、名称は全て仮称となっている。

長野原嬬恋バイパス道路改築事業では、準備が整い次第、順次計画的に工事発注を行う方針としている。