県日光土木事務所は、国道１２１号文挾バイパス２期工区（日光市小代～鹿沼市境、延長約３９００ｍ）のルートを検討する予備設計を月内に委託する。概略設計では３９００ｍのうち北側２０００ｍについて１級河川行川の河岸段丘や圃場の斜切りなどをコントロールポイントに３ルート案を検討。南側１９００ｍは行川の段丘面と圃場の区画に沿った推奨ルートを固めた。予備設計では３案を抽出した北側について地形的要因や圃場の位置と区画形状、浸水深を見直した行川の浸水想定区域などをコントロールポイントに今秋をめどに最適なルートを固める見通し。

　２期工区は北を主要地方道宇都宮今市線から鹿沼市境まで３９００ｍのルートを選定。平坦性の地形条件とともに、選定範囲には小倉地区圃場整備事業実施区域が含まれる。

　２期工区のルートは、東の現道と行川の間に設定。北側２０００ｍは行川の河岸段丘が発達し氾濫原から段丘面へ移行する段丘崖では、比高を緩やかに保つため切り土構造で施工する計画。

　３案のうちＡ案は直線的なルートで走行安定性を重視。Ｂ案は圃場の斜切りを極力回避し緩やかなカーブを描く法線となったほか、Ｃ案は行川に沿ったルートで浸水想定区域図との整合を検討。走行の安全性を担保する。

　南側１９００ｍは平坦な段丘上にルートを取り、現道の西側に並行。鹿沼市境付近で現道に合流する。

　２期工区は段丘崖を除けば、橋梁や比高を利用した交差道路との立体化など大型構造物の計画はない。圃場の斜切りや交差道路との形状などで利用価値のないルート上の土地には雨水排水計画と整合を図り、調整池などを検討していく見通し。

　２期工区は１９年度に概略設計を富貴沢建設コンサルタンツに委託。概略ルート３案を提示した。

　２４年度には３次元点群測量を採用し平面図化を２分割。同地を流れる行川の浸水想定区域図のデータを平面図化に活用。平面図化は北をヨネヤプランニング、南は安田測量が担当。

　２５年度には公図公簿調査を３分割。ヨネヤプランニング、日昌測量設計、ニッコーが担当した。

　２６年度には予備設計を踏まえ路線測量。１期工区（板橋～小代、約３５００ｍ）の完了時期を見据え、２期工区の事業着手時期を検討していく。