宇都宮市は、２０２６年度の都市計画道路整備事業で４路線５カ所を推進する。３・４・１０６号塙田平出線（県庁前通り）は橋梁工と用地取得、物件補償。３・３・１０５号産業通りは大和工区が用地補償、陽東Ⅰ工区は越戸川横断部のボックス工を継続する。３・２・１０２号桜通り平出線（競輪場通り）は東側区間５００ｍと西側区間構造物の予備設計を発注。３・４・１１２号鶴田宝木線は残区間の用地取得を進める。当初予算に事業費１０億１４９５万円を計上した。

　塙田平出線（本町～昭和１丁目）の事業費は７億６００万円。引き続き用地取得や補償を進める。釜川に架かる優橋は下部工を維持し上部工を架け替え。２４年度に予備設計を実施し、現在は詳細設計中。９月までに完了させ、工事発注は１０月以降の見通し。工期は１年程度を見込んでいる。橋梁形式は立体ラーメン橋、橋長３９・６ｍ。橋梁幅員１１・２ｍ。詳細設計はエイト日本技術開発が担当。

　塙田平出線は西側で施行中の小幡・清住土地区画整理事業地内から東へ連続する約３００ｍ区間を幅員１９・５ｍから２６ｍに拡幅する計画。幅員構成は車道３・２５ｍ×４、路肩１・５ｍ×２、両側歩道５ｍ。全体事業費は２７億６０００万円。事業期間は２２～２８年度。２月末時点の用地取得率は５・１％。２５年度末の事業進捗率（予算ベース）は２０％。２７年度以降も用地取得、物件補償を進める。

　産業通り大和工区（陽南３丁目、八千代１丁目ほか）は用地補償に２億円。２５年度から陽南３～４丁目の県立がんセンター東側の交差点改良と接続する市道１８２３・１８２８号線の道路改良を実施。２７年度以降は西側交差点を中心に施工区間を検討。用地取得状況を見極めながら工事を進める方針。

　大和工区は交通量の多い２車線道路を４車線化。計画延長約８１３ｍ。東武鉄道と新川のオーバーパス区間を除く東側６１２ｍと西側２０１・９ｍが対象。

　計画幅員２５～３４・５ｍ。幅員構成は車道３・２５ｍ×４、中央分離帯２ｍ、路肩１・５ｍ×２、両側歩道３・５ｍ。全体事業費３６億５０００万円。事業期間は２２～２７年度。３月末時点の用地取得率は３２・２％。２５年度末の事業進捗率は２８％。事業期間は延長する見通し。

　産業通り陽東Ⅰ工区（東峰町～陽東３丁目）は、４９２６万円。２４年度からの債務負担行為で進めている越戸川横断部のボックス工事費。３月に東側２８０ｍの改良工を発注しており、６月上旬に着工する。

　陽東Ⅰ工区は国道１２３号との交差部から北側約５４０ｍを拡幅。計画幅員２５～３４・５ｍ。幅員構成は車道３・２５ｍ×４、右折レーン３ｍ、中央分離帯１ｍ、路肩１・５ｍ×２、両側歩道２・５ｍ。全体事業費は３４億３０００万円。事業期間は１８～３１年度。２４年度に用地取得が完了。２５年度末の事業進捗率は８８・８％。北側の陽東Ⅱ工区は鬼怒通りとの交差点形状を検討中。

　桜通り平出線は４４９０万円。東側５００ｍ区間の予備設計と西側区間構造物の予備設計を発注。時期は、実施中の西側区間予備設計や路線測量の進捗状況を見ながら決める。発注方法は検討中。西側区間の構造物は高低差を解消するための擁壁設置。箇所は戸祭山歩道橋付近で路線両側がブロック積みの区間。規格は設計の中で比較検討する方針。

　競輪場通りは国道１１９号交差点から国道４号までの県道区間を除く全体延長約２２００ｍを４車線化する計画。区間は１１９号から大曽２丁目交差点までの約１７００ｍと今泉新町交差点から４号までの約５００ｍ。

　現況幅員は約１５ｍ。幅員構成は車道４ｍ×２、歩道２ｍ×２、路肩１・５ｍ×２。幹線道路の内環状線に位置付けられ、４車線化で都心部への流入抑制を図る。

　２５年度は西側区間の路線測量を第一測工、予備設計をピーシーレールウェイコンサルタント、東側区間の路線測量をニッコーに委託。業務完了予定は西側区間の路線測量が７月末、予備設計が９月末。東側区間の路線測量は完了済み。２７年度以降は高低差のある区間や水路交差部などの影響範囲を見極めながら詳細設計の発注を目指す。事業化に向けた準備を進めていく。

　鶴田宝木線（西川田町～鶴田町）は用地取得費１３００万円。残区間約３００ｍの用地は収容委員会に委ね、裁決待ちの状況。用地が取得でき次第、工事に移行する。

　鶴田宝木線はＪＲ日光線鶴田駅から主要地方道宇都宮楡木線までの１２２５ｍ区間を幅員１８～２１ｍに拡幅。幅員構成は車道３ｍ×２、路肩１・５ｍ×２、両側歩道４・５ｍ。全体事業費は３４億９０００万円。事業期間は１９９５～３０年度。