県宇都宮土木事務所は、宇都宮市の一般県道雀宮真岡線（亀山街道）新富町工区２９０ｍの道路詳細設計をまとめた。現道８ｍを両側に歩道２・５ｍを確保した１４ｍに拡幅。起点部の国道４号末広交差点は右折レーンを設置し渋滞を緩和する。今後は２０２７年度に用地測量、沿道の建物など物件調査を実施し、用地補償に備えていく。

　国道４号末広交差点は、東から県道雀宮真岡線、西から市道２路線の計４路線が変則的に合流する５差路。現況と課題は歩道が未整備で路肩も狭く歩行者・自転車の通行空間が確保されていない。雀宮真岡線から４号への右折車両で渋滞が発生している。

　道路詳細設計では①地域住民や通学児童の安全確保②通行車両の円滑な交通確保－の２点の課題を解決するため、現道拡幅と交差点への右折レーン設置を決めた。

　計画の幅員構成は車道３ｍ×２車線の両側に路肩兼自転車専用通行帯１・５ｍ。歩道はセミフラット仕様で両側に２・５ｍ配置する。４号交差点部は右折専用レーン３ｍを加えた１７ｍで整備する計画。

　４号交差点の本線シフト長が３５ｍ。テーパ長２５ｍ、滞留長３０ｍを確保する。雨水は両側の側溝で処理する。

　交差点を１７ｍに拡幅し、４号に合流する市道２路線を交差点内に納め一体化。円滑な交通流と事故発生の危険性を抑止する。

　雀宮真岡線の狭あい区間は４号末広交差点からＪＲ宇都宮線牛塚踏切間２９０ｍ。牛塚踏切前後から東側の整備は完了している。

　末広交差点は、南北に４号、４号から東に分岐する雀宮真岡線。北西側に市道７８１号線、南東には市道７１７号線が分岐する。雀宮地区の中心商店街で付近には雀宮中央小や雀宮南小学校、雀宮中学校、うつのみや病院など公的施設が立地。朝夕の通勤通学時間帯をはじめ１日を通じて交通量が多く、信号サイクルも影響した渋滞箇所となっている。

　県は２３年度上期に午前７時から午後７時まで１２時間交通量を調査。４号の北進車両が５５００～６０００台、南進は４５００台を超える車両を確認。雀宮真岡線は２０００台、市道２路線も１０００台を超える車両を確認した。下期には課題を解決するため、予備設計で現況を確認し対策を検討した。

　交通量調査や予備設計の成果を踏まえ、２５年度には路線測量、道路詳細設計を実施し具体的な整備計画を固めた。

　交通量調査と路線測量が東亜サーベイ、予備・詳細設計は富貴沢建設コンサルタンツが担当。