県大田原土木事務所は、１１７カ所に５８億６５００万円を投入する２０２６年度事業概要をまとめた。内訳は道路・街路事業が８２カ所で５０億１１００万円、河川砂防事業は３５カ所８億５４００万円。国庫新規は未整備区間の関谷上石上線四区町４２００ｍと西那須野那須線上厚崎３０００ｍが浸透池の詳細設計。４６１号黒羽バイパス１５００ｍは用地調査に着手する。那須黒羽茂木線河原９００ｍは松葉川渡河部の地質調査。那須高原線広谷地３５００ｍと黒磯棚倉線稲沢７００ｍは用地測量。再開の伊王野白河線簑沢１０００ｍは電柱補償を実施する。（２面に主要事業箇所）

　県単で新規に調査に着手するのは黒磯棚倉線稲沢西７００ｍ。稲沢工区から続く狭あい区間の改善で公図公簿調査を実施する。

　砂防事業では大田原市黒羽田町の急傾斜地西崖ⅠＡ。平面図化を実施。工事に着手するのが那須町の急傾斜地堀ノ内。補強土防護擁壁４４ｍを施工。木下沢は本堰堤に着工する。堤高６・５ｍ、堤長４６・７ｍ、水通し幅３ｍの不透過型。

　新規の四区町は大田原市野崎第２工業団地から那須塩原市四区工業団地の未整備区間を４車線（幅員２２・７５ｍ）で連絡。２５年度までに路線測量、道路詳細設計をまとめた。浸透池は各交差点付近に計６カ所計画。予算額に応じて複数箇所の設計を委託する。

　上厚崎はＪＲ宇都宮線西側の未整備区間３０００ｍを４車線（幅員２２・７５ｍ）で整備する。中央部１１００ｍの副道区間は両側に農耕車両の通行を考慮し５ｍを確保する。今年度は各交差点付近を候補地に計５カ所の浸透池のうち予算額に応じて複数箇所の設計を委託する。

　４６１号黒羽バイパスは、那珂川渡河橋梁の形式をＰＣエクスドラーズド橋に決めた。今年度は地質調査と市道をオバーする函渠工２カ所の詳細設計を進めるほか、用地測量に着手する。

　既設の那珂橋は１９３３年の架設で老朽化。耐荷重６㌧の荷重不足が指摘され、バイパス完成まで修繕対策を継続的に実施。延命化を図っていく。

　河原は家屋連たん箇所を回避するため現道東にバイパスを整備。通学の歩行者・自転車は旧道に迂回しバイパスは両側に１・７５ｍのゆうゆう路肩を配置した９・５ｍで計画。松葉川渡河橋梁は地質調査を先行し２７年度以降に橋梁設計を発注する。

　２７年事業化を目指すのが大田原氏家線親園佐久山バイパス３期２２００ｍと那須西郷線北沢７３０ｍ。親園佐久山バイパス３期は路線測量と詳細設計をまとめた。標準幅員は片側歩道２・５ｍを設置した１２ｍ、３カ所の渡河部は橋梁を新設する。親園小学校通学児童の安全を確保するため交差する親園南金丸線を拡幅改良し歩道を新設する。

　北沢は余笹川渡河部の大谷開拓橋前後の狭あい区間の線形改良と現道９・５ｍへの拡幅事業。大谷開拓橋は現橋下流側約３０ｍに４１・６ｍの単純鋼合成Ⅰ桁で予備設計をまとめた。２７年度に計画する橋梁詳細設計で構造・形式を固める。

　３・３・３号野崎こ線橋通り１２１３ｍはＪＲ宇都宮線をオーバーパスし東北新幹線下を横断する。交差点部などまとまった用地を確保した箇所から改良工事の進捗を図る。

　軌道上の橋長が９４・４ｍで上部は３径間連続合成床版プレビーム合成桁。下部工は杭基礎逆Ｔ式橋台２基、杭基礎張出式橋脚２基で、擁壁立ち上げを含む高架部延長が４００ｍ。

　西那須野那須線西遅沢は、４車線の中抜け区間。蛇尾川を渡河する遅沢橋の４車線化で残る橋脚１基と上部工、取り付け部の工事を推進。橋脚は杭基礎張出式、橋台２基は４車線一体型で施工済み。

　橋梁を架設するのは下流側上り線。橋長は１４２・６ｍ（幅員１０・７５ｍ）の４径間連続鋼鈑桁。

　鹿島川は雨水函渠工を完了し護岸工事を実施。新規事業化を目指す奈良川は、那珂川水系河川整備計画と整合を図り河川計画を検討。２５年度に委託した洪水防御計画検討業務に続き自然環境調査を予定。１９年東日本台風で氾濫し芦野地区に浸水被害が発生。抜本的な改修に向け計画を立案していく。