恋瀬川橋など工事に着手している４橋の現況や構造、設計・施工者については次の通り。なお、橋梁名は全て仮称。

【恋瀬川橋】（石岡市石岡）

　一級河川恋瀬川と交差する。下り線は上・下部ともに完成。下り線の構造は鋼３径間連続鈑桁橋、逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）、壁式橋脚（Ｐ１・Ｐ２）、プレストレストコンクリート床版。高欄については車道側がコンクリート製高欄、歩道側が鋼製高欄となっている。橋長１６０・５ｍ、総幅員12・９ｍ、橋面積約２０７０㎡。

　下り線の下部工は関口工業（城里町）、日東エンジニアリング（土浦市）、河本

工業（群馬県館林市）、秋山工務店（日立市）がそれぞれ施工。上部工は日鉄ブリッジ（現・日鉄エンジニアリング、東京都品川区）。床版工はＩＨＩインフラ建設（現・ＩＨＩインフラスクエア、大阪府堺市）が施工した。設計については日本構造橋梁研究所（東京都千代田区）が手掛けた。

　上り線は下部工のＡ１・Ｐ１を大日本土木（岐阜県岐阜市）と金成重機建設（日立市）が、Ａ２・Ｐ２を株木建設（水戸市）と谷原建設（つくばみらい市）がそれぞれ施工した。構造としては橋長１６０・５ｍで、逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）、張出式橋脚（Ｐ１・Ｐ２）の鋼橋。

【幸町・田島下線跨道橋】（石岡市石岡）

　交差物は都市計画道路幸町・田島下線（県道２２１号飯岡石岡線）。下り線は上・下部ともに完成済。上り線は下部工のみ完了。

　下り線の構造はＰＣ単純ポステン方式Ｔ桁橋、逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）、コンクリート製高欄。橋長28・２ｍ、総幅員10ｍ、橋面積約２８２㎡。施工は下部工を株木建設（水戸市）が、上部工をオリエンタル白石（東京都江東区）が手掛けた。設計者は近代設計（東京都千代田区）。

　上り線に関しては構造が逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）、橋長31・７ｍのコンクリート橋。基礎工をキムラ工業（牛久市）が、下部工を株木

建設（水戸市）が担当した。

【東田中高架橋】（石岡市東田中）

　ＪＲ常磐線と交差する。下り線の上・下部、上り線の下部工が完了し、上部工を施工している。

　下り線の構造は鋼４径間連続３主鈑桁橋、逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）、張出式橋脚（Ｐ１・Ｐ２・Ｐ３）、鋼・コンクリート合成床版、コンクリート製高欄。橋長２１９ｍ、総幅員12・９ｍ、橋面積約２８３０㎡となっている。

　施工については下部工を岡部工務店（現・オカベ、日立市）、昭和建設（水戸市）、加藤建設（鹿嶋市）が担当。上部工を駒井ハルテック（東京都台東区）が手掛けた。設計については構造技研（現・構造技研新潟、新潟県新潟市）。

　上り線は鋼４径間連続合成少数鈑桁橋、逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）、張出式橋脚（Ｐ１・Ｐ２・Ｐ３）、鋼・コンクリート合成床版、コンクリート製高欄。橋長２２９ｍ、総幅員12・６５ｍ、橋面積約２９００㎡とする。

　施工は下部工を大貫工務店（水戸市）が、上部工については瀧上工業（愛知県半田市）が担当。ＪＲ横断部はＪＲが施工している。設計は三井共同建設コンサルタント（東京都品川区）がまとめた。

【玉里高架橋】（小美玉市栗又四ケ）

　交差物は国道３５５号。上下線ともに完了。構造はいずれもＰＣ単純ポステン方式バルブＴ桁橋、ラーメン式橋台（Ａ１）、逆Ｔ式橋台（Ａ２）、コンクリート製高欄。橋長42・１ｍ、総幅員13・４ｍ、橋面積約５６４㎡となっている。

　施工については上下線ともに下部工のＡ１を谷原建設（つくばみらい市）が、

Ａ２を大木建設（常陸太田市）が担当。上部工をＩＨＩインフラ建設（現・ＩＨＩインフラスクエア）が施工した。設計者は三井共同建設コンサルタント（東京都品川区）。

　国道６号千代田石岡バイパス事業は、かすみがうら市市川～石岡市東大橋の延長５・８㎞区間を整備している。本年度は23億１０００万円で調査設計、用地買収、改良工、橋梁上部工を推進。用地取得率は99％、事業進捗率は80％（３月末時点）。全体事業費は４２７億円を見込んでいる。道路は４車線幅員30ｍで計画。内訳は車道７ｍ×２、路肩１・５ｍ×２、歩道５ｍ、中央分離帯３ｍとしている。