県宇都宮土木事務所は、宇都宮市東谷・上三川町磯岡の一般県道雀宮真岡線の渋滞緩和対策を固めた。インターパーク南交差点と新４号磯岡交差点間４００ｍを４車線化。両交差点には滞留方向に右左折と直進専用レーンを設置し交通流を円滑化させる。近く平面図化と路線測量を発注。県道と市道・町道拡幅用地は、県道南に町が計画する道の駅かみのかわ（仮称）整備で創出する。

　渋滞対策は道の駅と道の駅南側に町が計画する上三川インター産業団地整備を踏まえ、供用後はこれまで以上に渋滞の発生頻度が高まると予測。

　県は２０２５年度に概略設計をダイミックに委託。両交差点の改善と併せ道の駅への出入り口を設置する県道西進区間を２車線に拡幅することを決めた。

　区間は西を宇都宮市道５１５７号線（インターパーク通り）・５５４１号線とのインターパーク南交差点から東は新４号磯岡交差点。両交差点の影響部を含む延長約４００ｍ。県道幅員は中央分離帯を設置した２２～２３ｍ。

　県道北側の東進区間はジョイフル本田に流入する車両と新４号に直進する車両でレーンを区分。新４号側はゼブラ帯で車線を絞っている。計画ではゼブラ帯を外して交差点まで２車線を確保。新４号磯岡交差点は右左折と直進の３レーンを確保する。

　県道南側の西進区間は２車線に拡幅。外側のレーンは道の駅の出入り口にアクセス。拡幅用地は道の駅整備で創出する。

　インターパーク南交差点の南北市道は右左折と直進の３レーンを設置する。西進の県道は右折専用２レーンと直進左折の計３レーンに拡幅。東進は右折専用レーンを新設する計画。

　道の駅西側に接し、インターパーク南交差点に南側からアクセスする市道５５４１号線には道の駅への出入り口を計画。両側歩道の幅員１８ｍを計画しており、用地確保と拡幅整備は町が担当する見通し。

　磯岡交差点の県道東進は、右折・直進・左折の３レーンで変更なし。西進は直進左折と右折レーンを維持する。新４号本線は立体化形状。側道は南進が直進左折と右折、北進は直進左折と直進右折。南側への拡幅整備により中心線が変更。交差点の位置が変わり改築工事を実施する見通し。

　道の駅へは新４号北進区間に出入口を新設。南進車両は新４号から磯岡交差点を右折し県道を経由して道の駅に入る。磯岡交差点は現在も県道北側の大規模商業施設などを利用する車両で側道が渋滞。道の駅供用後はさらに渋滞発生の懸念が高まっている。

　道の駅と産業団地の整備に併せ、国土交通省宇都宮国道事務所は新４号の渋滞緩和を目指し、移動性向上協議会上三川部会を設置。ハード対策を踏まえ新４号の改善策の具体的な検討を始めた。